новый год на украине

Plans for Waterway From Baltic to Black Sea via Ukraine, Belarus and Poland Advance (сами переведёте)))

В средние века водные пути, связывавшие Балтийское и Черное моря, были гораздо более важным торговым коридором, чем любые сухопутные маршруты, связывающие Европу с тем, что должно было стать Россией. Двадцать лет назад, после распада Советского Союза, Европейский Союз призвал разработать этот более старый маршрут для обработки современных баржовых перевозок через Украину, Белоруссию и Польшу. Эти планы отмечались на марках, совместно выпущенных Украиной и Эстонией в 2003 году; но на сегодняшний день относительно небольшого прогресса не последовало. Теперь эти планы, похоже, начинают сбываться, что может кардинально изменить экономику Белоруссии и Украины, связать их более тесно с Европой и, таким образом, дать им больше шансов уйти из-под российского господства.

ЕС назвал возрожденный водный маршрут Украина-Белоруссия-Польша «Проектом Е-40» и определил его частью своей программы «Восточное партнерство». После завершения она протянется на 2000 километров через реки Днепр и Припять, канал Днепр-Бут, далее вдоль западного Буга до Вислы и на север до польских портов на Балтике. После завершения строительства этот коридор сможет перевозить от пяти до семи миллионов тонн грузов на запад каждый год, не только в обход России, но и более прочно закрепляя Белоруссия и Украину на западе. В самом деле, как в начале 2000-х годов, так и в настоящее время, похоже, что геополитическое влияние этого речного транзитного маршрута рассматривалось всеми сторонами как еще более важное, чем его геоэкономический эффект.

Российская позиция, экономическая неопределенность и вопросы о белорусской политической ориентации не позволили проекту добиться значительных успехов до прошлой осени, когда Минск, похоже, сделал выбор, чтобы отвернуться от России. С тех пор проект привлек новое внимание и добился реального прогресса. В сентябре 2019 года министры транспорта Украины и Белоруссии встретились и договорились о том, что необходимо сделать. Месяц спустя Белоруссия подписала контракт с Белтонэнерго на строительство порта на Днепре и развитие связанных с ним водных путей. В декабре официальные лица Украины и Белоруссии подписали более широкое соглашение о проекте E-40. И тогда они вместе с Польшей начали искать инвестиции в 20 миллиардов долларов, которые понадобятся для завершения всего маршрута.

Хотя эта сумма и технические проблемы строительства каналов в Белоруссии остаются устрашающими, за последние четыре месяца (13 февраля) был достигнут достаточный прогресс, российский аналитик Алексей Чичкин признал, что программа сейчас идет вперед. Тем не менее, он предположил, что впереди серьезные препятствия, учитывая, что некоторые в Украине и ЕС по-прежнему скептически относятся к конечной ориентации Минска и не решаются вкладывать деньги в проект до тех пор, пока не будет гарантировано решающее участие Белоруссии.

Е-40 будет включать в себя объединение в настоящее время судоходных рек и каналов путем в основном углубления существующих водных путей и строительства некоторых новых. Большая часть этого еще должна быть сделана на территории Белоруссии. Многие с энтузиазмом относятся к возможностям такого водного маршрута в регионе с населением около 100 миллионов человек. Но другие беспокоятся о проблеме, которая может быть решительно поднята в будущем, особенно противниками плана в Российской Федерации. А именно, из-за аварии на Чернобыльской АЭС в 1986 году многие районы вдоль запланированного маршрута были и остаются загрязненными радиоактивными осадками. Новые водные пути могут распространить это загрязнение на большую территорию. Это, кажется, вызывает особую обеспокоенность в Польше, которая до сих пор не проявляла особого интереса к развитию собственной судоходной отрасли, чтобы воспользоваться преимуществами E-40. (Прим. - грузишь на баржу поросей, везешь в Швецию, приезжают не порося а кабаны по пол-тонны, с 8-ю ногами как Слейпнир, что понравицца скандинавам, сверху грошей накинут, да и не вредная она, радиация, живе Усраина!).

Украинское правительство недавно заявило, что оно ожидает прорыва в финансировании E-40 на встрече с поляками, белорусами, чиновниками ЕС и немецкими банкирами этой весной. (Прим - вот они гроши!) Более того, Киев заявил, что теперь у него есть гарантии того, что белорусское правительство привержено делу, и верит, что с таким обязательством проект получит европейскую поддержку и будет развиваться. И хотя многие наблюдатели скептически относятся к E-40, некоторые украинские настроены празднично: Ярослав Пилиспчук из Украинского института будущего утверждает, что с завершением этого проекта Украина будет иметь возможность стать основной связью между Скандинавией и Индией. (Прим. - поплывут кавуны в Исландию, Багдад и Непал по каналу К-404, а он по всему свету идет и все вокруг проклятой России!).

Но, возможно, самым явным признаком прогресса является то, что украинское министерство инфраструктуры только что объявило о том, что оно переносит часть своих средств с строительства автомагистралей - что не будет популярно у многих украинцев - на развитие рек и каналов, чтобы страна была готова к сыграть свою роль в E-40. (Прим. - легко объяснимо, когда дорогу строят, легко увидеть, делаецца дело или нет, а тут гроши в воду бросают - сколько их на дно пойдет, да сколько река унесет, цэ ж Днiпр, с него не спросишь).

Следует помнить, что для Украины и Польши части этого проекта на их территориях будут играть важную роль в экономическом развитии, в то время как для Белоруссии весь проект должен быть завершен, чтобы иметь какой-либо эффект. Таким образом, первые две страны увидят выгоду в ближайшие месяцы, а Белоруссия - нет в течение нескольких лет. Эта разница может помешать успеху всего проекта; но это также , почему Минск явно воодушевлен , что происходит в Украине и , таким образом, вероятно, толкать вперед , чтобы восстановить водный путь , который играл такую ключевую роль в средневековой Европе и может сделать это снова в 21-м веке.

ПС: а от себя замечу - какое-то время назад я выкладывал пост на тему "Як поставить 404 в позу мама моет пол". Суть была проста - прокопать канал из верховьев Днепра, который как неизвестно в/на находяцца на территории России, в Дон. Собственно все эти планы перемоги и победы над агрессором - только при условии что он порядочный сосед, друг и брат.

Минобороны объявило об операции возмездия за удар ВСУ по Макеевке

МОСКВА, 8 янв — РИА Новости. Командование Объединенной группировки российских войск провело операцию возмездия в ответ на преступный удар киевского режима по пункту временной дислокации российских военнослужащих в Макеевке, заявило Минобороны.

Там пояснили, что за прошедшие сутки средства разведки вскрыли пункты базирования украинских боевиков в городе Краматорске. Эту информацию достоверно подтвердили по нескольким независимым каналам. В общежитии №28 находились более 700 бойцов ВСУ, а в общежитии №47 — свыше 600.

"В результате массированного ракетного удара по данным пунктам временной дислокации подразделений ВСУ уничтожены более 600 украинских военнослужащих", — говорится в сводке.

В первые минуты нового года украинская армия выпустила из РСЗО HIMARS шесть ракет по пункту временной дислокации российских солдат в районе Макеевки. Четыре ракеты попали в здание, из-за чего там обрушились перекрытия. По последним данным, погибли 89 военнослужащих, среди них — заместитель командира полка.

Основной причиной гибели военных в Минобороны назвали использование телефонов, которые смогли запеленговать украинские войска. В военном ведомстве подчеркнули, что примут все меры, чтобы исключить подобные происшествия в будущем, а по итогам расследования виновных привлекут к ответственности.

https://ria.ru/20230108/spetsopertsiya-1843493994.html

Польский премьер увидел в "Северном потоке — 2" смерть Украины

Списанные вагоны для списанной страны

Национальный комитет промышленного развития Украины сообщает, что по железным дорогам страны колесят около 14 тысяч старых вагонов в весьма сомнительном техническом состоянии. В основном это грузовые зерновозы. Откуда они взялись? Неужели советское наследство, доставшееся Украине?

Да, наследство, но досталось оно не Украине. Большинство из этих вагонов, выпущенных с 1975 по 1991 годы, Киев купил у России. За деньги. И самая ирония состоит в том, что произошло это уже после «революции достоинства» и евроинтеграции. То есть сказав «окончательное прощай» Российский империи и советскому прошлому, Украина начала активно закупать в Российской же империи предметы советского же прошлого. Хотелось бы сказать, что неудобно вышло, но для современных киевских политиков такого слова как «неудобно» попросту не существует. Им удобно абсолютно всё.

На этом ирония не заканчивается. Все эти вагоны были не просто старыми, а списанными. То есть непригодными для дальнейшей эксплуатации на территории России. А вот новая, успешная, европейская Украина – это другое дело! По её территории эти вагончики ещё походят. Хотя в том же комитете промышленного развития пожаловались, что они разрушают железнодорожные пути и несут в себе риск аварий и даже человеческих жертв. Сущая ерунда для страны победившего достоинства.

В качестве вишенки на торте – цена. Вагоны были приобретены в России по цене чуть выше стоимости металлолома. То есть российские собственники стояли перед выбором – порезать эти составы на куски и сдать в скупку лома или продать их в так называемую Европу.

Напомню, что всё это происходило во время президентства Петра Порошенко, который из каждого утюга кричал про «остаточный прощевай» и про избавление от советского наследия. Ах да, ещё он очень хвастался покупкой американских электровозов фирмы General Electric. Наверное, они прекрасно смотрелись во главе старых советских составов.

В начале 2019 года кабинет министров Украины принял решение запретить с марта 2020 года покупку списанных вагонов в Российской Федерации. И что же после этого произошло? Импорт этих самых вагонов сразу подскочил вчетверо! Предприниматели успешной евроассоциированной страны спешили закупить их как можно больше. У агрессора, кстати.

И вот, сегодня Украина приняла новое решение и ускорила введение запрета. Теперь он вступает в силу с 20 ноября 2019 года, то есть совсем скоро.

Но вся эта история прекрасно иллюстрирует истинное качество украинской «революции» и евроинтеграции. Факты упрямы. Они имеют неприятное свойство выпирать из-под любой шелухи лозунгов и громких заявлений.

https://news-front.info/2019/11/07/spisannye-vagony-dlya-spisannoj-strany/

Медведев заявил, что Россия пока не использовала на Украине весь свой арсенал

МОСКВА, 12 ноября. /ТАСС/. Россия сегодня формирует будущий равноправный миропорядок, в одиночку сражается с Западом, защищает своих граждан и возвращает свои исконные территории. Это подчеркнул в субботу зампред Совета безопасности РФ Дмитрий Медведев.

"[Хочу] напомнить, что это именно РФ защищает граждан. Именно наша страна уже вернула и возвращает исконные российские земли, а не наоборот. И это возвращение продолжится", - написал Медведев в своем Telegram-канале, посвятив публикацию важным для страны результатам года, которые, по его словам, стали затираться "в рутине трудной повседневности и под влиянием военных весьма непростых решений".

Также зампред СБ РФ указал, что "именно Россия сегодня формирует будущий миропорядок, а не [Соединенные] Штаты с Британией или темным Киевом", "и этот равноправный новый миропорядок будет выстроен". Кроме того, продолжил Медведев, "РФ в одиночку сражается с западным миром и НАТО". "Поэтому любые параллели с прошлым условны или неверны. Кроме одной: мы и в одиночку можем уничтожать вражеские союзы или мощного врага", - отметил замглавы СБ РФ.

Отдельно он обратил внимание на то, что Россия ведет боевую работу, стараясь сохранять максимально жизни своих военнослужащих и мирного населения - чего не сказать о действиях Украины. "Наши враги не считают жизней своих гражданских и солдат. И в этом наша нравственная огромная разница с ними", - заметил политик.

Последний пункт Медведев посвятил вооружениям, применяемым во время спецоперации на Украине. Он указал, что РФ "по очевидным разумным всем людям причинам пока не использовала свой весь арсенал средств поражения", не била "по возможным вражеским целям, расположенным в населенных пунктах". "И не только из нам присущей человеческой доброты. Всему свое время", - предупредил замглавы Совбеза.

В качестве послесловия он добавил: "И последнее, но не по значению. Только теснейшее единство, высочайший моральный дух и каждодневный тяжелый труд способны обеспечить стране победу".  

https://tass.ru/politika/16307167

«Украина, маски революции»: Французам расскажут правду об Одесской Хатыни

Зеленский на встрече с лидерами G7 вновь отказался вести переговоры с Путиным

Известный украинский журналист Анатолий Шарий сегодня был арестован прямо на улице в Нидерландах, пишет на его странице в Facebook Ольга Бондаренко.

"Подъехал полицейский, спросил документы, Толя дал права, приехала машина с распечаткой его фото. Надели наручники и увезли. Они сказали, что в Голландии он ничего не сделал... Его разыскивают на территории Украины и просят его выдачи... Завтра будет суд, и его хотят высылать в Украину. Литва не может защитить его по той причине, что он задержан Голландской полицией и он на территории Голландии", – указала на странице в соцсети знакомая журналиста.

"Голландская полиция хочет отправить его в Украину. Завтра суд в Гааге. Мы ищем все его документы и дела, так как один паспорт ничего не решает. МИД ЛИТВЫ говорит что не может его защитить. Мне нужны все юридические основания на которых экстрадиция политического беженца просто невозможно", - сообщает она.

Напомню, что Шарий добился получения статуса в Литве в июне 2012 года. В последнее время журналист жил в Нидерландах.

Против Анатолия Шария в Украине возбуждено два уголовных дела, которые он считает сфабрикованными. Первое дело возбуждено в июне 2011 года по статье 296 (хулиганство) Уголовного кодекса Украины по стрельбе 1 мая в МсDonald’s, когда Анатолий Шарий дважды выстрелил резиновыми пулями в неизвестного, который якобы напал на его жену.

Второе дело против Шария возбуждено в октябре 2011 года по части 2 статьи 383 Уголовного кодекса Украины (заведомо ложное сообщение о совершении преступления с искусственным созданием доказательств обвинения) из-за обстрела автомобиля Шария 13 июля (журналиста обвиняют в инсценировке покушения на самого себя). Сам Шарий связывает возбуждение уголовного дела со своей журналистской деятельностью, а именно с выходом критических о деятельности милиции материалов. Сейчас оба дела находятся на стадии судебного разбирательства.

Газовое оружие России

Наши европейские «друзья и партнёры», регулярно обвиняя Россию во всех своих проблемах, вплоть до природных катастроф, и требуя от Москвы компенсаций за всё, что придёт в голову, в последние недели активно обвиняют «Газпром» в «оппортунистическом поведении»

Российская компания наотрез отказывается бронировать дополнительные мощности для транзита газа через Украину, чтобы помочь европейцам решить свои проблемы с растущими ценами на голубое топливо.

Большинство европейских политиков и экспертов считают, что «Газпром» заинтересован в поддержании как можно более высоких цен на газ в Европе в течение как можно более долгого времени. Часть российских экспертов согласна с такой оценкой, оправдывая газовую корпорацию тем, что европейцы «первые начали», а «Газпрому» теперь надо как-то компенсировать потери от неправосудного решения Стокгольмского арбитража, присудившего ему многомиллиардный штраф просто потому, что «Украине нужны деньги». Неплохо также компенсировать часть дополнительных расходов «Газпрома», вызванных затягиванием строительства «Северного потока — 2», к которому некоторые европейские страны тоже приложили руку.

Возможно подобного рода меркантильная составляющая имела место при выработке стратегии «Газпрома» на европейском направлении, но не думаю, что она была главной причиной текущего поведения российского поставщика газа. Скорее рост европейских цен на газ, позволяющий «Газпрому» частично (или полностью) компенсировать свои потери — приятный бонус.

Главная же причина заключается в том, что у Украины по прежнему нет денег и европейцы не прочь по прежнему возлагать её финансирование на Россию, в том числе при помощи обеспечения максимально возможных объёмов газового транзита через Украину. Напомню, что большую часть времени, с момента введения в эксплуатацию «Северный поток» работал на половину мощности. Сейчас та же судьба угрожает «Северному потоку — 2». Европейские политики уже заговорили о том, что «если Россия не будет обеспечивать достаточный транзит через Украину», то прокачку газа по «СП-2» можно вообще остановить.

«Газпром» неоднократно заявлял, что не собирается прекращать прокачку газа через Украину полностью. Назывались разные цифры: 15, 20 и даже 30 миллиардов кубов в год, которые «Газпром» готов будет оставить для Украины. Не знаю, что по этому поводу думают европейцы (достаточно ли это, чтобы не останавливать «СП-2»), но точно известно, что украинцы бьются в истерике.

По данным экспертов «Нафтогаза Украины», 30 миллиардов кубов в год — предел рентабельности транзита. То есть, труба своё существование окупает, но украсть уже нечего. Всё, что меньше заставит украинскую ГТС работать себе в убыток. Что интересно, поскольку Украина (в отличие от России) присоединилась к Европейской энергетической хартии и ратифицировала Договор к ней, ей будет гораздо труднее остановить транзит через свою ГТС по причине его нерентабельности, чем России направить основные объёмы в другую трубу.

Именно поэтому Украина хочет гарантий как минимум сохранения (после истечения в декабре 2024 года действующего транзитного контракта) текущих объёмов транзита (40 миллиардов кубометров в год) или даже увеличения их в полтора-два раза (до 60-80 миллиардов кубометров в год). С этой целью Украина постоянно предлагает «Газпрому» выкупить выставляемые её на аукцион дополнительные транзитные мощности. Для примера, выставленные на аукцион в июне мощности (более 60 миллионов кубометров в сутки) вчетверо превышали текущие объёмы транзита (15 миллионов кубометров в сутки).

Зеленскому необходимо заключить новый транзитный контракт ещё в 2023 году или, в крайнем случае, до начала марта 2024 года. В марте-апреле должно состояться голосование на украинских президентских выборах. Отсутствие контракта, равно как и согласие на снижение транзита в новом контракте, будет использовано против Зеленского оппонентами. Россия также может спокойно отложить подписание нового контракта на период после украинских президентских выборов. Следовательно, находящемуся в цейтноте Зеленскому надо как-то убедить «Газпром» пойти на невыгодные для российской газовой компании решения.

Аргументом на переговорах может быть только наличие значительных (превышающих контрактные) объёмов транзита через Украину в условиях уже работающего «Северного потока — 2». Тогда Зеленский может и будет трактовать намерение сократить транзит, как политическое решение российских властей, а его европейские союзники получат аргумент для санкций против «СП-2».

Именно поэтому, а не потому, что так уж сильно выросла цена на газ (бывала и повыше) европейские друзья Украины, в контакте с Киевом начали требовать от «Газпрома» резко увеличить поставки. Европа не против убить двух зайцев. Во-первых, обеспечить Украине резкий рост транзита, а значит так необходимые режиму Зеленского деньги. Во-вторых, заполнить газохранилища под завязку дешёвым газом, чтобы пережить зимние пики потребления без приобретения дополнительных объёмов дорогого зимнего газа.

Поскольку же на Украине уже заговорили о заключении нового контракта на транзит и поскольку понятно, что по причинам внутиполитического порядка Киев постарается провести переговоры в 2023 году, Европа готовится к тому, что по традиции, Украина начнёт подготовку к переговорам с газовой войны, которая может начаться уже в 2022 году. ЕС хочет подойти к ожидаемому кризису во всеоружии — с надёжными запасами газа и гарантированным транзитом нужных объёмов. Отсюда и истерика, когда выясняется, что «Газпром» не желает создавать ЕС стратегический газовый резерв, который будет использован против его интересов.

Только похоже, что Европа опоздала. «Газпром» получил в лице «СП-2» стратегический аргумент, который он намерен использовать в полной мере и, хоть газопровод ещё не работает, крыть Европе уже нечем.

Посмотрим на систему аргументации «Газпрома».

1. Контрактные обязательства выполняются, а свободных объёмов газа просто нет.

2. Другие поставщики российского газа (в частности сжиженного) могут в рамках разумного обеспечить увеличение поставок, что в перспективе сбалансирует цену.

3. «Газпром» сможет увеличить объёмы поставок, когда вступит в строй «СП-2».

Первый пункт намекает на то, что своей неразумной энергетической политикой ЕС сам заставил «Газпром» осваивать восточный, в частности китайский рынок. Поскольку же объёмы добычи не резиновые, а руководство государства поставило перед «Газпромом» ещё и задачу газификации всей страны уже в ближайшие годы, извините, дорогие европейцы, но лишних объёмов газа, которые раньше позволяли маневрировать, просто нет. Это прямой намёк на то, что будете себя плохо вести и обижать «Газпром», зелёная энергетика станет для вас не прихотью а необходимостью, поскольку после истечения текущих контрактов, часть объёмов, сегодня идущих в Европу также может быть перенаправлена в Китай (или в Японию).

Раньше ЕС пользовался тем, что он у «Газпрома» эксклюзивный покупатель. Теперь ему есть замена.

Пункт второй указывает на меры, позволяющие смягчить ситуацию на рынке. Не звери же в «Газпроме» работают, если глупые европейцы сами не понимают, что российский газ давно можно получать не только по газопроводам, но и через терминалы, которые они настроили для регазификции американского сжиженного газа, надо им подсказать. Заодно российские поставщики понемногу монополизируют и морские поставки. Благо, что ближневосточный газ пошёл в основном на азиатские рынки (где цена выше), а с американским как-то вообще не сложилось, и благодаря Байдену уже не сложится.

Третий пункт гласит, что у «Газпрома» своя коммерческая логика поставок, связанная с логистикой (газопровод-месторождение). Поэтому увеличение поставок газа привязано к началу эксплуатации «СП-2». Чтобы никто не питал иллюзий, что газопровод не будет работать, а газ всё равно пойдёт.

«Газпром» да и вся Россия тридцать лет работали, чтобы создать сегодняшнее положение. Альтернативного газа из всех возможных источников Европе сейчас не хватит, либо, чтобы перенаправить потоки, придётся платить вдвое, а то и втрое против нынешней цены, а это чревато неконкурентоспособностью промышленности и социальной напряжённостью. «Газпром» имеет достаточно альтернативных покупателей, чтобы не зависеть только от европейского рынка, главное же, он способен выполнять контрактные обязательства даже в условиях неработающего «СП-2» и с выводом части мощностей действующих газопроводов на регламентные работы, в общей сложности на две недели, без увеличения газового транзита через Украину.

И главное, о чём «Газпром» не сказал, но о чём все знают — практически все ведущие газовые компании «Старой Европы» являются акционерами «СП-2» и уже вложили в него миллиарды долларов. Сейчас они являются партнёрами «Газпрома» и естественными лоббистами его интересов в ЕС, поскольку их интересы совпадают.

Бороться с Россией Европе стало на порядок труднее, постоянно приходится кусать собственный хвост. А всё могло бы быть совсем не так, если бы в 2005 году, исполненные чванства после проталкивания Ющенко на пост президента, уверенные, что Россия «отброшена за Урал», европейские и украинские русофобы не похоронили бы проект трёхстороннего консорциума по использованию украинской ГТС. Тогда бы не только те же европейские компании, но и «Газпром» были бы акционерами украинской трубы и им невыгодно было бы создавать новые маршруты, конкурирующие с их собственным газопроводом. Скорее пытались бы расширять возможности имевшейся трубы.

Как это и раньше случалось во время военных походов объединённой Европы в Россию, нынешняя длительная газовая война принесла Евросоюзу много тактических побед, но завершилась его гигантским стратегическим поражением. Никогда эти мышки не станут ёжиками — не стратеги они.

https://ukraina.ru/opinion/20210630/1031744789.html