Взрывы в Крыму

Экс-президент Франции: Крым никогда не был Украиной.

Главный спор относительно территориальной принадлежности Крыма существовал несколько веков назад между Россией и Турцией, и Украина не принимала в нём никакого участия. Как передаёт корреспондент ИА REGNUM, об этом заявил экс-президент Французской Республики в 1974—1981 гг., член Конституционного совета Франции Валери Жискар д’Эстен в стенах Московского государственного университета им. Ломоносова в ходе лекции на тему «Взаимоотношения Европейского Союза с ключевыми соседними государствами».

«Давайте обратимся к истории: Крым был завоёван Россией два века назад, и он никогда не был украинским. До этого он был под властью Турции, и в XVIII веке произошло завоевание Россией Крыма, то есть, было противостояние между Россией и сувереном — без какого-либо участия Украины», — сказал д’Эстен.

Он согласился с принципом, согласно которому нужно уважать государственные границы, установленные после Второй Мировой войны: «Но давайте вспомним, где состоялась мирная конференция в период Второй Мировой? В Ялте, в Крыму. На ней присутствовали президент США Франклин Рузвельт и лидер Великобритании Уинстон Черчилль. Давайте помнить о том, что определение границ государства зависит не от одной страны, а от поддержки ООН. Если мы хотим обсуждать этот вопрос, то давайте обсуждать его на международной арене и в рамках ООН».

Сам д’Эстен, по его словам, никогда не разделял антироссийские настроения и не высказывался в этом духе: «Полагаю, что такие настроения в Европе были связаны с действием влиятельных сил со стороны США. Именно там они зародились, Европа их поддержала, но Европа не стояла у истоков. Сейчас ситуация меняется к лучшему».

Экс-президент Франции уверен, что взаимоотношения между Европой и Россией должны стабилизироваться к концу 2015 года: «Ситуация с санкциями принесла вред всем. Сейчас ситуация в психологическом плане напряжённая. Мы видим эскалацию насилия на Ближнем Востоке, и ЕС с Россией ухудшать отношения ни к чему. Я думаю, к концу 2015 года ситуация нормализуется».

Напомним, после смерти Жоржа Помпиду Валери Жискар д’Эстен был избран президентом Французской республики. Ещё будучи министром экономики страны, он стал одним из разработчиков Закона Помпиду — Жискара. На момент избрания д’Эстен являлся лидером правоцентристской партии «Союз за французскую демократию». Находился на посту президента один семилетний срок. В его период в стране был реализован ряд масштабных государственных проектов — например, строительство АЭС и скоростных железных дорог TGV. В 1979 году он получил премию Нансена. В бытность президентом д’Эстен начал пересмотр аспектов внешней политики страны, существовавшей при голлизме. При нём Франция начала возвращение в структуру НАТО, а также поддержала размещение в Европе американских ракет средней и меньшей дальности. В 1981 году на выборах президента потерпел поражение от социалиста Франсуа Миттерана. Д’Эстен является противником принятия Турции в Евросоюз. В 2014 году, накануне крымского референдума, он заявил в интервью одному из российских телеканалов о том, что воссоединение с Россией — это мирный и демократический выбор крымчан, а также призвал Западную Европу не влезать в отношения Крыма и России и не уподобляться США.

Полковник Мамчур приговорил российский флот в Крыму

Народный депутат Украины, военный лётчик 1-го класса, полковник Воздушных Сил Украины, Юлий Мамчур, прославившийся торжественным маршем с флагом и гимном Украины в Крыму, решил сделать карьеру в качестве прорицателя.

И начал ее с предсказания скорого краха российского флота в Крыму, мотивируя это дефицитом энергоснабжения.

"Для флота, при отсутствии промышленного тока, остается только дизель. Дизеля надолго не хватит, потому что очень дорогая электроэнергия получается. Конечно, негативно сказывается отсутствие энергии на боевую готовность всех боевых подразделений. Любая часть имеет определенный запас топлива, но если на протяжении недели будет крутиться дизель, а он не может крутиться круглосуточно, возникнут проблемы".

В качестве комментария для начала хотелось бы привести старую поговорку: "Беда, коль пироги начнет нам печь сапожник, а сапоги тачать пирожник".

Сложно сказать, о каких дизелях ведет речь Мамчур. Конечно, если иметь в виду дизель, снятый с самолета Мамчура, на котором он заработал свой орден Хмельницкого, то да. Долго не проработает.

Вообще, конечно, яркий пример забардаченности голов украинских депутатов. Неси любую чушь, лишь бы на потребу дня было. Ну скажите мне, насколько летчик может быть компетентен в вопросах энергоснабжения флота? Насколько он может судить о том, как долго могут проработать дизеля на передвижных электростанциях? Очевидно, что полный ноль. Однако, с полной уверенностью приговаривает весь флот к разложению.

Наверное, по аналогии с родным.

"Дизеля надолго не хватит". Глубокомысленно. Насколько надолго? В свое время, на отработке задач, приходилось по несколько дней торчать в местах, где промышленного тока просто не могло быть. И электростанция на базе старого доброго ЯМЗ-850 тарахтела без остановки, питая и станцию, и хозблок, и операторскую. И справлялась вполне себе. На неделю ее хватало, больше просто необходимости не было.

"Любая часть имеет определенный запас топлива но если на протяжении недели будет крутиться дизель, а он не может крутиться круглосуточно, возникнут проблемы". Господин Мамчур, вы не поверите! Еще как может! Более того, он ОБЯЗАН это делать, поскольку это его суть. Проблемы действительно порой возникают. И самая большая из них - поломка насоса для перекачки топлива. Да, они у нас капризные были. Но тогда проблема решалась с помощью насоса с человеческим приводом. А им танк при необходимости можно залить "под пробку". Вопрос только физподготовки.

Проблемы с топливом в российской армии? Опять, видимо, аналогия с родными ВСУ. Но, если в украинской армии чего-то нет (правильнее было бы сказать, что там чего-то иногда есть), то это абсолютно не значит, что то же самое имеет место быть в российской.

Ну а про дизеля, которые стоят на фрегатах и подводных лодках, и работают там неделями, Мамчур, видимо только в комиксах читал. Да, когда корабль стоит у причальной стенки, электричество подается на него через кабель с берега. Но в случае, если оно вдруг исчезнет, то ничто не помешает кораблю запустить двигатели и обеспечить себя всем необходимым. Да, накладно, но не смертельно.

Беда. Прямо, вирус какой-то. Поражает кору головного мозга и напрочь отбивает логику. И заставляет людей говорить о вещах, за которые и не стоило бы браться.

Все в порядке будет с нашим флотом. Даже если украинские идиоты взорвут все ЛЭП, ведущие в Крым. И свет там будет, и тепло. И боеготовность.

Жаль, что полковник Мамчур этого оценить не сможет.

Автор Роман Скоморохов

Аэропорт Симферополя обслужил 1 млн пассажиров с начала года

Аэропорт Симферополя в январе-мае текущего года увеличил пассажиропоток в 3 разапо сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 1 млн пассажиров. Данная информация содержится в сообщении пресс-службы Федерального агентства воздушного транспорта России.

В период первых майских праздников (с 1 по 4 мая) услугами аэропорта воспользовались 44,23 тыс. пассажиров: в Крым прилетели 25,47 тыс. человек, вылетели — 18,76 тыс. человек. Выполнено 322 рейса: на прилет — 160, на вылет — 162. По итогам аналогичного периода прошлого года пассажиропоток аэропорта составил 16,51 тыс. пассажиров, выполнен 131 рейс. С 9 по 12 мая аэропорт принял 57 тыс. пассажиров и обслужил 380 рейсов. В прошлом году аналогичные показатели составили 24,8 тыс. пассажиров и 202 рейса.

В целом, в период весенне-летней навигации 2015 года (с конца марта по конец октября) прогнозируется рост пассажиропотока на 20-25%. Аэропорт Симферополя готов принять более 24 тыс. рейсов. В пиковые периоды планируемая суточная пропускная способность аэродрома составит до 220-230 взлетно-посадочных операций, а пассажиропоток достигнет 30-33 тыс. человек. Всего до конца года услугами симферопольского аэропорта воспользуется более 3,5 млнпассажиров.

В период летней навигации на внутренних воздушных линиях рейсы в Симферополь будут выполняться из городов: Анапа, Архангельск, Барнаул, Белгород, Владивосток, Волгоград, Воронеж, Грозный, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Иркутск, Казань, Кемерово, Киров, Краснодар, Красноярск, Магадан, Магнитогорск, Минеральные Воды, Москва, Мурманск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пенза, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Саратов, Сочи, Сургут, Сыктывкар, Томск, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Челябинск и Череповец и др.

Подтверждено выполнение регулярных рейсов 18 авиакомпаний, среди которых «Аэрофлот», «Трансаэро», «Россия», «S7 Airlines», «ВИМ-Авиа», «Red Wings», «Авиалинии Мордовии», «Алроса», «Икар», «Ямал», «Саратовские авиалинии», «Донавиа», «Оренбургские авиалинии», «Северсталь», «Уральские авиалинии», «Грозный авиа», «Ижавиа», «Комиавиатранс».

По итогам 2014 года пассажиропоток аэропорта Симферополь составил 2,8 млн человек, прибыль аэропорта достигла 1,5 млрд руб.