Наука армия флот приобрела

Две новые атомные подлодки вошли в состав ВМФ

17 июля – День основания морской авиации ВМФ России

День основания морской авиации ВМФ России стал официальным памятным днем накануне 80-летнего юбилея этого рода войск, 15 июля 1996 года, когда вышел приказ Главнокомандующего российского Военно-морского флота.

Датой основания авиации ВМФ считается 17 июля 1916 года. В этот день российские пилоты впервые участвовали в воздушном бою против немецких самолетов. С нашей стороны было четыре самолета М-9, поднявшиеся в воздух с борта морского транспорта «Орлица». Они встретили четыре немецких летательных аппарата, вступили с ними в бой и одержали победу, не понеся потерь. Немцы потеряли два самолета, а двум другим пришлось спешно удалиться.Тогда, во время Первой мировой войны, наши летчики защищали базу на острове Эзель, который в наши дни называется Сааремаа и принадлежит Эстонии.

Сегодня российская морская авиация применяет авиацию палубного и берегового базирования, к которой относятся самолеты и вертолеты разных типов. Каждый из четырех флотов ВМФ РФ располагает собственными воздушными силами.

В их обязанности входит борьба с силами флотов противника, в том числе с боевыми кораблями, вспомогательными судами как в открытом море, так и в местах базирования. Помимо этого, они могут наносить удары по десантирующемуся противнику или прикрывать с воздуха свои десанты. Морская авиация занимается также прикрытием баз и кораблей ВМФ РФ или флотов союзников. Также важной обязанностью является ведение разведки и выдача целеуказаний корабельным и береговым огневым средствам. Ну и разумеется, морская авиация РФ ведет борьбу с самолетами и вертолетами неприятеля. И это далеко не полное описание всех функций этого рода войск.

Обычно в России 17 июля морские летчики демонстрируют свое мастерство, участвуя в красочных авиационных шоу. Для них проводят торжественные мпероприятия и концерты. Ну и, конечно, российские СМИ в своих публикациях рассказывают об авиации ВМФ РФ и поздравляют тех, кто имеет к ней отношение.

https://topwar.ru/185031-17-ijulja-den-osnovanija-morskoj-aviacii-vmf-rossii.html

Вечер на крейсере «Калинин», Тихоокеанский флот, 1955 год.

"Россия в изоляции" - обама. конечно, барак, мы вам верим

СЗРК - о новом траулере “Баренцево море” и о проблемах российского судостроения

Справка: судно "Баренцево море" относится к проекту KMT01, представляя собой кормовой морозильный траулер для промысла донных пород рыб и производства обезглавленной и потрошеной рыбы, филе, икры и печени трески, рыбной муки и рыбьего жира прямо на борту.По проекту КМТ01 Выборгский СЗ заключил с "Архангельским траловым флотом" (СЗРК) контракт на четыре судна, первым из которых как раз и является "Баренцево море". Общая стоимость контракта – более 11 млрд рублей.

Для “Баренцева моря” был взят концептуальный проект норвежского КБ “Skipsteknisk AS”, который потом до уровня технического проекта перерабатывала компания “МИБ-Дизайн-СПб”. Примерно по такому проекту построены десятки траулеров в Норвегии, мы же дорабатывали проект под требования Российского морского регистра судоходства и для своих условий эксплуатации и логистики, привычных для СЗРК: Россия и Норвегия хоть и соседние страны, и рыбу ловим в одних и тех же морях, но  при этом имеются значительные различия в подходе к эксплуатации судов. Подход и все остальное — совершенно разные.

Помимо “Баренцева моря” строятся также “Норвежское море”, “Белое море” и “Карское море”. Где будут эксплуатироваться суда?

Корпуса и пропульсия, согласно классификации регистра, имеют ледовый класс Ice3, но по факту - Arc4. Так что наши траулеры полностью готовы к работе в суровых северных морях.  В основном нами ведется промысел донных пород рыбы в Баренцевом и Норвежском морях. Почему озвучено Белое море? Потому что порт Архангельск находится в Белом море, а это порт приписки наших судов. 
Не исключено, что и Карское море также станет районом промысла — не так давно российское научное судно прошло с востока на запад практически по трассе Севморпути, проводя исследования. Были обнаружены скопления рыбы и краба, и, возможно в будущем наши суда смогут вести промысел в Карском море.

Российские верфи по качеству пока уступают ведущим мировым верфям. Но в ходе продолжительной работы с нашими коллегами и партнерами с ПАО “ВСЗ” мы видим — приобретается опыт, навыки, и меняется качество в лучшую сторону. Это видно и по корпусным работам, и по отделке интерьера жилого блока. Сейчас на открытом стапеле ПАО “ВСЗ” стоит готовый к спуску корпус четвертого траулера, качество там заметно выше. Если присмотреться, то становится видно — корпус не имеет деформаций и вмятин, смотрится очень достойно. И это нас радует. А для верфи – это повод для гордости.
«Баренцево море» - первый опыт для ПАО “ВСЗ”, не все легко давалось. Российское судно по качеству получилось не хуже турецкого, просто турецкий проект у нас вышел быстрее.

К сожалению, российских проектов рыбопромысловых судов достойного уровня пока нет. Большими сериями строили суда в советское время, наверное, на тот момент это было правильно, потому что единообразие было во всем. Будь то в Мурманске, Севастополе, на Дальнем Востоке или здесь на Балтике. Сегодня каждая компания работает так, как она это понимает, как она может и хочет. Взять даже соседние компании в Мурманске - каждый работает по-своему. Поэтому к единообразию мы не придем.
Но строить рыбопромысловые суда в России можно. Ведь я рассказал сейчас о “детских болезнях” начального этапа, многие из которых остались далеко по корме. Многое сделано. Так что при определенных скоординированных совместных усилиях можно наладить систему, которая будет работать без серьезных сбоев.

Капитанский мостик, Траулер "Баренцево море" / Корабел.ру

Вид на кормовую часть судна с капитанского мостика. Траулер "Баренцево море" / Корабел.ру

З.ы. Замечательно, что строится и обновляется не только военно-морской флот, но и гражданский. Однако хочется, чтобы он не только строился, но и обслуживался (МРТО и ремонт) на российских верфях.

Полностью статью можно прочитать по ссылке ниже.

https://www.korabel.ru/news/comments/szrk_-_o_novom_traulere_barencevo_more_i_o_problemah_rossiyskogo_sudostroeniya.html

Соратник Ельцина рассказал о его отказе присоединять Крым

Бывший вице-премьер, соратник первого президента России Бориса ЕльцинаМихаил Полторанин рассказал о его отказе присоединять Крым. Об этом он сообщил в интервью Дмитрию Гордону, опубликованном на YouTube.

По словам Полторанина, Москва хотела заключить сделку с Киевом, по итогам которой Россия забрала бы Крым, а Украина в течение десяти лет бесплатно получала бы газ. Регион при этом стал бы автономией, открытой обеим странам.

«Это была хорошая сделка. (…) Ельцин не захотел. Он говорит: "Да нафиг нам этот Крым, этот Севастополь. У нас в Питере свободные пирсы есть, мы туда перебросим флот"», — рассказал он.

В декабре 2019 бывший глава администрации Ельцина Сергей Филатоврассказывал, что после развала Советского Союза пришлось оставить Крым и Донбасс в составе Украины, потому что перед Москвой стоял вопрос атомного вооружения. Перед этим он сообщил, что делегации из Крыма, Донецка и Луганска в 1991 году просили оставить их в составе России и не отдавать Украине.

Крым присоединился к России весной 2014 года по итогам референдума. Результаты голосования не признают Киев, США и страны Евросоюза.

https://lenta.ru/news/2021/05/05/yel/

Россия начала создавать военно-морскую базу в Арктике

Появление американского эсминца в российских водах оказалось провокацией со стороны командования ВМС США

Нашлось новое объяснение загадочному появлению американского эсминца в российских территориальных водах. Как оказалось, пока эсминец USS Ross в реальности находился в порту польского Гданьска, американские военные взломали международную систему идентификации и подменили данные, что могло обернуться едва ли не трагедией. С таким заявлением выступили российские Telegram-каналы.

Киберкомандование американских ВМС вмешалось в работу систему АИС (автоматизированная система идентификации судов), что создает опасный прецедент, требующий расследования и жесткой международной реакции, отмечают источники. Сообщается, что на минувшей неделе оно осуществило подмену данных в системе АИС, в результате чего грубо исказило данные об обстановке с целью выдачи гражданского судна за ракетный эсминец USS Ross. В то же время гражданский корабль был идентифицирован в системе в качестве нарушителя российских государственных границ, пока военный корабль располагался в одном из польских портов. В России данную подмену довольно быстро распознали благодаря собственной многоуровневой системе слежения за военными судами Североатлантического альянса.

Как бы там ни было, отмечают источники, факт вмешательства американских военных в одну из ключевых систем для международного судоходства с целью грубейшего искажения данных, что могло спровоцировать опасную ситуацию, остается таковым. К примеру, если бы на месте России оказалась Украина с ее технически несовершенно разведывательной системой, то вслед за малазийским «Боингом» было бы уничтожено еще и гражданское судно, утверждают авторы версии.

Стоит отметить, что не так давно появилась информация о беспрепятственном вторжении американского эсминца в территориальные воды России. Сообщалось, что военный корабль спокойно нарушил границы, после чего удалился и вернулся в порт базирования.