Результаты поиска по запросу «
Врата Штейна аниме
»
фэндомы Я Ватник разная политота
Украинец о России: «как три мои поездки полностью разорвали шаблоны о стране»
Только погружение в среду убеждает «незалежного» украинца в том, насколько чудовищно зомбирована его «родная» территория.
Сегодня в интернете популярна история в который украинский мужчина (заробитчанин) работающий в Москве, пытается объяснить своей матери, что он, его дочь и жена вполне «живы», «здоровы», «не в заложниках» и «не голодают», он «не в тюрьме» и «не арестован», никому до них «нет дела», и никаких украинцев «не преследуют в этой стране». Дочка, по словам мужчины, спокойно отправилась в первый класс и поступила в школу. Жена на работе. А он не может так много говорить, потому, что правда «спокойно работает» и сейчас действительно «в делах!». Но мама (гражданка Украины) настойчиво перезванивает сыну каждый час и просит его «не врать матери!». Она–то, точно знает, что «в России голод», «работы нет», на улицах «толпы нищих», всех «украинцев или избивают, или арестовывают», но чаще всего, «отправляют в рабство на Кавказ!»
Представленная ниже история, из той же серии, однако в отличие от предыдущей, с хорошим финалом и поучительным концом.
Читайте до конца уважаемые читатели, и делайте выводы.
Три поездки в Россию
«Пару месяцев назад меня спрашивали о том, насколько сложно выехать из Украины в Россию на машине, и посему поделюсь своими наблюдениями и опытом путешествия по этой стране»...
Поездка 1-я
«Я ехал из Киева и поэтому решил пересечь границу в пункте пропуска Бачевск/Троебортное. Ехал через Киевскую, Черниговскую и Сумскую области. В двух последних проехал два брошенных блокпоста. Вероятно, это эхо Майдана, когда ловили Януковича и прочую компанию. На украинской границе прошел таможенный и паспортный контроль. Проверили паспорт и техпаспорт. Багажник только обзорно. Салон более тщательно. Все заняло около 15 минут. Дальше нейтральная зона и две очереди.
Полтора часа, предварительный осмотр при въезде на российской стороне, снова паспортный контроль, таможня и всё... Россия. Сразу же за пунктом пропуска (в отличии от голой пустыни на Украине) заправки, пункты отдыха и сервис. Не забываем включить в России вежливый ближний свет.
На дороге лучше вести себя правильно. За пересечение сплошной наказывают сурово. Ехать 800 км с ожиданием на границе - задача не легкая. Так что лучше переночевать по пути. Есть гостиницы, где можно снять номер от 1000 до 1600 р. с вполне достойными условиями. Наверняка, по пути следования, придется заправляться, но в любом случае, топливо в России в полтора раза дешевле чем на Украине. Посему машину здесь иметь просто выгодно.
Мифы о стране
За всю поездку меня ни разу не остановила ДПС. Это было разрушение первого мифа, что в России ДПС просто охотятся за украинскими номерами.
Второй миф - плохие дороги в России. Он был разрушен тоже очень быстро. Я могу сравнить с Украиной. Все прекрасно с дорогами в этой стране. Правда, я ездил по М3 и в Нижний. В Москве, разумеется. Но даже так. Кстати, по пути в Нижний жена подпрыгивала глядя на то, как машины поливают асфальт. И дышится лучше, и асфальт не плавится. Ну а про чистку дорог в Москве и Нижнем даже как-то неудобно писать. Все на высоте. Вдоль дорог можно встретить солнечные батареи и небольшие ветряки для запитки осветительных знаков. Поразили индикаторы скорости при въезде в населенные пункты. Если больше 60, то покажет красным, снизил скорость - зеленые цифры. Удобно.
Так что там, «товарищи», про «дураков» и российские «дороги»?
Третий миф - сумасшедшая Москва и ее водители. Ничего подобного. Да, темп высокий. Да, реагировать нужно быстро. Люди экономят свое время. Но правила, в большинстве случаев, соблюдают. Я был в Москве 2 года назад. Культура вождения очень изменилась в лучшую сторону. Разметка идеальная. Знаки идеальные. Задумка светофоров отличная. Редко где есть места, когда машина пересекает движение пешеходов. Устроено так, что потоки не пересекаются. Отсюда почти полное отсутствие стрелок вправо и большое количество дополнительных секций. Нужно быть очень внимательным, чтобы не повернуть при потухшей секции. А вот над стрелкой для идиотов написано "Пропусти всех а потом проезжай сам". Если нужно перестроиться, то показать поворот и немного высунуть "морду". Как правило, пропускают.
Четвертый миф – о том, что нас, украинцев, в России не любят.
Везде, где узнают что я из Украины, спрашивают: «как там у вас»? Причем участливо. Родственники приняли как своих, хотя ни разу и не видели. Никакой дискриминации. Был, правда, случай. Я оставил машину, но проезд вроде не закрыл. Однако грузовая машина проехать не сумела и мне позвонили. Я вышел, а там уже стояло человек пять и горячо обсуждали мой нехороший поступок. Кто-то начал говорить - "Эта Украина. От вас и так полно проблем". И да, тут я согласен, поскольку был не прав. Но обобщающая реакция, по большей части исходила от вспыльчивости человека. Так что не показатель.
Пятый миф – это злые, пьяные россияне с медведями и балалайками. Жена очень возмущалась по поводу сопереживания россиян - мол, ничего себе, отобрали у нас Крым, а теперь еще «делами» интересуются. По мере погружения в российскую среду, ее возмущение росло все сильнее. И так, пока не посмотрела российские новости у родственников. Увидела как обстоят дела на самом деле, и разрыдалась. Ломка и крушение стереотипов. Россия – это колоссальная страна, которая еще даже и не начинала интересоваться Украиной. Про события на Донбассе вообще молчу. На украинских СМИ всё было перевернуто с ног на голову.
Дальше болезнь проходила и я слушал от нее только восхищения - как много зелени в России, какие бескрайние просторы, как чисто вокруг, как величава Москва, какие красивые соборы, какие искренние люди, какие грандиозные сооружения, как много заводов, строек, какая армия, какая экономика, какие территории.. Какая еще «многолетняя война с переменным успехом» может быть с такой страной?!
Потом уже слушала радио, ее любимые с детства советские песни и отходила... И вот глядя на все это я прихожу к главному выводу - Россия не просто правопреемница СССР. В России, очень много от той страны. Не разрушены памятники, сохранены названия улиц, звучат песни, многое осталось в людях. Это важно. Преемственность. А Украина хочет построить новое общество, разрушив все старое, причем даже, если оно фундаментальное и создавалось для выживания страны! Рождение через самоубийство? Стоит ли?..
2-я поездка
Маршрут тот же. Но на границе машин стало больше. Осмотр более тщательный. Впервые на российской таможне, помимо декларации, нужно было еще заполнить заявку, о том, что я информирован об ограничении по времени нахождения нерастаможенной машины на территории страны. Иначе конфискация или штраф. Со скорбью узнал, что это связано с повальной незаконной продажей не снятых с регистрации украинских автомобилей. В Россию оказывается весь год везли авто с невыплаченными кредитами, а потом пытались быстро продавать, и не менее быстро уйти. Кстати, декларацию нужно хранить. Без нее на обратном пути могут быть проблемы. А сейчас и ДПС могут ее потребовать.
В Москве я зарегистрировался, хотя штрафа не будет для украинцев, если срок пребывания не превышает нормы. Однако примечательно, что благодаря четкой структуре российских МФЦ, я впервые в жизни решил «бумажные вопросы» с удовольствием.
Забавный случай. Поселился на даче у родственников в Наро-Фоминске. Приехал вечером. И тут слышу взрывы... Деревянный дом трясется. Пропадает электричество. Первая мысль - так вот как было на Донбассе! И так всю ночь - выстрелы из стволов, очереди. Утром спрашиваю у соседей - что это такое? Старушка отвечает - "А это наши тренируются на полигоне. Путин показывает что у нас все будет хорошо". Неприятно признавать, но у меня даже что–то защемило от зависти… И ведь правда, тут рядом Кубинка. Защитник – армия.
Кстати, та же старушка спросила - "Света нет, может вам чайку подогреть? А то у нас есть газ".
Вот что это такое?
Я лично не припомню ни одного случая, чтобы мне на Украине чужой человек хоть раз предложил помочь.
3-я поездка
Тот же маршрут. Я упоминал два блокпоста. Но, на этот раз они не были пустыми. Стояли бойцы нацгвардии. Проверили багажник. Глядя на этих молодых пацанов стало искренне жаль, что руководство страны такое делает со своими парнями. Кто-то из этих молодых людей не вернется живыми. И ради чего? Убивать себе подобных не от того что плохо, а от какой-то эфемерной идеи жить в Европе?.. Просто нет слов.
Границу проходил пять часов. Тщательно проверяли как на украинской так и на российской стороне. Спрашивали цель поездки. При мне было две машины из Луганска. Ехали как беженцы.
Как всегда ночь в Брянске, но уже в другой гостинице. Проснулся от колокольного перезвона в 8 утра. Россия...
Я слышал колокола на Украине. Еще до Майдана. Но это не то. В России звон одухотворенный. Это сложно объяснить. Незабываемое ощущение. Понимаешь, что Россия это на века. Дух.
Вчера поздно возвращался из Москвы на дачу. Навигатор повел непонятно куда. Заехал в лес. Туман. Стал разворачиваться у дачного поселка и ... колесо провалилось в ров.
Машина висит и ехать невозможно. Пока пытался вымостить колеса, подошел человек. Осмотрел и вернулся с доской и колодкой. «Русские», - подумал я. Пригляделся, нет, таджик. И вот мы начали гадать как вытаскивать машину. Очень быстро нашли решение. Потом подъехали родственники. Потом еще куча проезжающих мимо остановилась. В общем, вытащили удачно, дружно и быстро.
Так что, здесь и таджики становятся русскими?
Вот еще один миф рухнул..."
Читая эту историю, перед глазами мелькает процесс: как человек, впервые собирающийся в нашу страну, несет в себе набор абсурдных и абстрактных представлений. Украинская пресса убедила его в том, что здесь он не получит ничего, кроме вреда. И только погружение в среду убеждает «незалежного» украинца, насколько чудовищно зомбируeт его, его «родная» пропаганда.
Вывод из вышеописанного более чем прост: человек подвержен манипулированию. И если он не привык обращаться к альтернативным СМИ, то судьба его, как правило, не завидна.
К счастью, мы живём в эпоху интернета, и каждый кто не хочет быть обманутым, с той или иной стороны, всегда способен получить аналитический ответ и взвешенную информацию.
Интересуйтесь миром, делайте свои выводы, отдавайте предпочтение проверенными источникам, а все остальное как говорится, приложится само.
Россия ветеран наш супергерой Я Ватник разная политота
Марвел, фигарвел, человек-паук, человек-тапок, в сознание накрепко вбиваются лживые герои наиболее вероятного противника, а что же мы? Неужели у нас нет своих супергероев? Думаю, что это не так. Просто эти герои реальны и живут среди нас.
фэндомы Ватные вбросы Ватная АНАЛитика История Я Ватник разная политота
Исторический миф: «московский инженер» Игорь Сикорский — украинец
Обострения, связанные с Сикорским, обычно происходит в начале июня, в годовщину его рождения. В этом году благодаря словам президента Украины Владимира Зеленского о «знаменитом украинце» произошел своеобразный «фальстарт». 25 мая - дата рождения Сикорского по старому стилю, поэтому правильнее и корректнее будет отмечать ее сегодня, то есть 6 июня
В последние годы вопрос об этническом происхождении и национальном самоопределении выдающегося авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского (1889 — 1972) стал чрезвычайно острым, что видно по значительному читательскому интересу к этой теме и в России, и на Украине.
Для тех, кто способен слышать и видеть (вне зависимости от происхождения, гражданства и занимаемой стороны в современном украинском конфликте), ответ на этот вопрос очевиден: Сикорский был ярым монархистом и русским националистом, мечтал о возрождении Российской империи, сотрудничал в газетах под говорящими названиями «Державная Русь» и «Воскресение России», был членом Российского политического комитета, Пушкинского общества и Толстовского фонда, спонсором множества русских эмигрантских организаций — и культурных, и общественно-политических.
Казалось бы, все уже давно сказано и доказано, но на противоположную сторону, считающую Сикорского «відомим українцем» и находящуюся в мире своих собственных фантазий, вряд ли повлияют какие-то дополнительные аргументы. При всем этом биография Сикорского чрезвычайно интересна сама по себе, и с каждым годом появляются все новые факты и свидетельства.
Мы не будем пересказывать в очередной раз и так всем известные вехи биографии авиаконструктора, а попробуем посмотреть, как его образ воспринимался современниками и как он менялся на протяжении времени.
Эмигрантская пресса — и русская, и украинская — является важным источником по биографии Сикорского, причем вторая намного более примечательна и показательна, что мы и продемонстрируем.
Но начнем все же с русской эмигрантской прессы.
Тут ничего неожиданного, конечно, нет. «Типичным русским успехом является карьера конструктора "Ильи Муромца" Сикорского», — писал автор рижского иллюстрированного журнала «Для Вас» 13 мая 1934 г. в статье «Неугасаемый светоч. Русская культура и ее мировое значение».
Газета «Голос народа» (№ 70 от 14 сентября 1933 г.) сообщала, что в Збраславском замке недалеко от Праги был открыт Музей русского творчества. Этот музей собирал материалы, относящиеся к жизни, творчеству и быту русских за рубежом. И неудивительно, что фотографиям, чертежам и документам авиационного завода Сикорского была отведена целая витрина.
Приезды Сикорского становились праздниками для русских эмигрантских общин, они позволяли отвлечься от серых будней жизни в изгнании, давали возможность порадоваться за своего соотечественника.
Вот как, к примеру, анонсировала посещение Белграда Сикорским местная газета «Царский вестник»: «По полученным нами сведениям, между 17 и 20 октября тек[ущего] года в Белград прибывает на несколько дней наш знаменитый соотечественник Игорь Иванович Сикорский, прославленный изобретатель и высокоталантливый конструктор летательных аппаратов и в то же время горячий русский патриот.
Игорь Иванович Сикорский известен русским людям не только как конструктор и создатель первого в мире большого моторного самолета "Русский витязь", но и как стойкий борец за русские национальные заветы и за Православную церковь. Надеемся, что прибывающему в Белград дорогому гостю русскими людьми будет оказан прием как одному из тех людей, имя которого войдет в славные страницы нашей истории…» (№ 623 от 18 сентября 1938 г.).
В одном из последующих номеров «Царского вестника» рассказывалось о том, как прошла встреча с Сикорским.
21 октября 1938 г. Русский научный институт и Военно-научные курсы устроили в белградском Русском доме в честь Сикорского «чашку чая». Авиаконструктор рассказал о том, как «при содействии русских людей он создал свое дело в Америке, подчеркнув исключительное значение своих русских сотрудников в успехе своего дела».
После «чашки чая» в том же Русском доме состоялось торжественное собрание в честь Сикорского, на котором выступили начальник управления по делам русских эмигрантов Василий Штрандман, представитель Русского общевоинского союза генерал-лейтенант Иван Барбович, представители различных общественных организаций и русских газет. «На другой день И.И. Сикорский, побывав на Опленце, помолившись у гроба Блаженнопочившего Короля Александра I Рыцаря, покинул Белград, оставив самое лучшее впечатление на русских людей г. Белграда» (№ 629 от 30 октября 1938 г.).
Примерно в таком же ключе выдержаны и другие публикации о самом Сикорском или о его встречах с представителями русских организаций в той или иной стране.
Но, может быть, это все выдумки «москалей», их извечное желание присвоить себе чужие достижения?
Да нет, ничего подобного. Для того чтобы убедиться в этом, обратимся к украинской эмигрантской прессе — уж она-то точно не будет врать и играть на руку русским!
Возьмем для примера газету «Свобода» — ведущее и старейшее издание украинской эмиграции в США, непрерывно выходящее с 1893 г. Что мы видим?
Вот, к примеру, заметка от 3 марта 1927 г., которая говорит сама за себя — «Московский инженер строит самолеты для путешествия через океан».
Этот самый «московский инженер» — Сикорский, но, конечно, авторы газеты имели в виду не то, что Сикорский уроженец Москвы, а то, что он «москаль». Впрочем, в самом тексте заметки Сикорский обозначен и как «русский инженер». В заметке от 25 октября 1927 г. Сикорский вновь назван «русским инженером».
В номере «Свободы» от 19 апреля 1958 г. помещена статья «Не общее, а московское дело», в которой критикуется деятельность одной из антисоветских организаций — Американского комитета по освобождению от большевизма (АКО). В чем же провинился перед «Свободой» и украинскими националистами этот комитет?
А в том, что на свою радиостанцию «Освобождение» (ныне «Радио Свобода») практически не зовет украинцев, зато перед микрофоном радиостанции постоянно появляются всякие «русские "светочи"». Среди которых, как нетрудно догадаться, упомянут и авиаконструктор Игорь Сикорский. Дополнительно «Свобода» указывала и еще одну его «вину»: он финансирует русских монархистов, в частности, газету «Знамя России».
«Как можно вести успешную противосоветскую пропаганду при помощи реакционных сторонников царской системы, идеи которых ненавистны на всем европейском Востоке и всеми демократами свободного мира?» — возмущался сотрудник «Свободы» и ехидно задавался вопросом, почему издания АКО не публикуют лозунги «Союза русского народа» времен Пуришкевича.
В целом же «Свобода» уделяла не очень много внимания Сикорскому, а если и упоминала его, то или просто как «инженера», или как «русского инженера». Авторам газеты было очевидно, что идея объявить русского монархиста и противника «украинства» Сикорского — тогда еще вполне живого и здорового — украинцем не вызовет ничего, кроме смеха окружающих. Впрочем, вероятно, такая идея им и в голову не приходила, настолько она нелепа.
Но прошло время, Сикорский умер, ушли в мир иной почти все люди, близко его знавшие. И с конца 1990-х гг. в украинской эмигрантской прессе начинаются осторожные попытки присвоить его имя себе. Впрочем, в той же «Свободе» мы не обнаружим безумия, которое можно наблюдать в современных украинских СМИ — эмигрантская газета пыталась сохранять здравый смысл, и, надо сказать, в большинстве случаев ей это удавалось.
Обсуждение фигуры Сикорского активизировалось в начале 2000-х гг. в связи с идеей присвоения его имени одному из киевских аэропортов. «И. Сикорский принадлежит всему миру, но его талант, первые мечты про полеты, навеянные рассказами матери, первые самолеты, поднявшиеся в воздух, и попытки построить вертолет родились в Киеве. Потому Украина должна отдать должное одному из своих гениальных сынов, присвоив международному аэропорту его имя», — писал в номере от 9 июля 2004 г. Микола Кравец.
20 августа 2004 г. была опубликована одна из самых известных статей, на которую любят ссылаться украинские СМИ, — «Игорь Сикорский: "Мой род — чисто украинского происхождения"». Ее автор, Дарья Маркусь, обратила внимание на письмо Сикорского историку Василию Галичу, написанное 30 августа 1933 г., в котором читаем такие строки:
«Мой род чисто украинского происхождения, из села на Киевщине, где мой прадед и прапрадед были священниками» («My family is of purely Ukrainian origin, having come from a village in the State of Kiev where my grandfather and great-grandfather were priests»).
Письмо это реально существует, оно хранится в фонде Галича в архиве Университета Миннесоты (Wasyl Halich papers. Box 2. Folder 13). Само собой, украинские СМИ любят цитировать только начало этого письма, «забывая» упомянуть его окончание. Буквально следующие строки выглядят так:
«Однако мы считаем себя по происхождению русскими, из определенной части России, рассматривая украинский народ как неотъемлемую часть России, так же, как Техас или Луизиана являются неотъемлемой частью Соединенных Штатов». (However, we consider ourselves Russian by origin of a certain part of Russia, considering the Ukrainian people an integral part of Russia, just as Texas or Louisiana is an integral part of the United States»).
Очевидно, что Сикорский был готов назвать себя украинцем только в территориальном смысле (в том же, в каком русский человек может называть себя сибиряком, казаком и т.д.), при этом рассматривая украинцев как часть единой русской нации.
Это отчасти признала и Дарья Маркусь, пусть и нехотя: «То, что он определял себя как русского, можно было бы не столько оправдать, сколько прояснить в контексте времени и приоритетных интересов И. Сикорского. Он принадлежал к тому слою украинской интеллигенции начала XX века, которая себя обозначала как "малороссы". К сожалению, такая же ментальность и сегодня наблюдается среди украинцев <…> в немного ином представлении, мол, мы, русские и украинцы — братские народы и должны быть всегда вместе. А сегодня такое мышление уже труднее оправдать».
Кроме того, она рассказала о своей переписке с сыном Сикорского Сергеем. Так вот, Сергей Сикорский в письме к Маркусь определил своего отца как «Russian and a proud son of Kiev» («русского и гордого сына Киева»).
Из той же статьи Маркусь происходит и другой миф: якобы Сикорский обращался за ссудой в 5 тысяч долларов, нужных ему для строительства самолетов, к Украинскому народному союзу (УНС) в США. Он будто бы получил отказ, но в итоге ему дал нужную сумму композитор Сергей Рахманинов.
Маркусь, сообщив эту информацию, все же предусмотрительно оговорилась, что история про обращение Сикорского в УНС — слух, который сегодня тяжело проверить.
На самом деле все оказалось достаточно просто: в номере «Свободы» от 10 сентября 2004 г. было напечатано письмо экс-председателя УНС Ульяны Дячук, в котором она решительно опровергла всю эту историю про отказ Сикорскому в ссуде:
«Мне известно, что УНСоюз до сегодняшнего времени сохраняет в Главной канцелярии переписку по финансовым делам за десятки лет. Никогда не находила переписки или прошения Игоря Сикорского. Прошение могло быть передано по телефону или лично, но доказательств этого нет. В начале 1950-х гг. многолетний главный кассир Роман Слободян много рассказывал мне про разные дела в украинской громаде и про людей, которые их творили в 1920-х, 30-х и 40-х годах. В моей памяти не осталось никакого упоминания про И. Сикорского».
Само собой, таких упоминаний и быть не могло, так как Сикорский являлся активным участником русских эмигрантских организаций, а не украинских.
Вообще статья Марусь вызвала достаточно бурную дискуссию среди читателей «Свободы».
Роман Рычок из Мейплвуда предупреждал, что если аэропорт будет назван в честь Сикорского, то этому обрадуются русские, а мир воспримет это как «очередную русификацию Украины». Впрочем, размышления его не лишены основания: «Национальное происхождение не равнозначно национальности. Игорь Сикорский был русским, про что заявляет его сын в письме Д. Маркусь. <…> В нашей истории много выдающихся русских и поляков были украинского происхождения». Но, задавался вопросом Рычок, можно ли убедить литературный и музыкальный мир в том, что Николай Гоголь и Артемий Ведель были украинцами?
Завершил свое письмо бдительный читатель рассуждениями о том, что аэропорт надо назвать в честь тех фигур, которые этого заслуживают и которых мир знает как украинцев. Так что аэропорт имени Сикорского, по его мнению, не годится, это проявление «русификации». Вот аэропорт имени Симона Петлюры или Михаила Грушевского — это совсем другое дело!
В заключение отметим, что если бы не чрезвычайная политизированность темы, то точку в споре могло бы поставить высказывание самого Сикорского, любившего отвечать на расспросы о происхождении следующим образом:
«Моя семья русского происхождения. Мой дедушка и другие предки со времен Петра Великого были русские православные священники. Следовательно, русская национальность семьи должна считаться достоверно установленной» («Sikorsky Archives News», 2013, April, p. 2).
Это высказывание, конечно, никак не противоречит тому, что Сикорский был представителем южной ветви русского народа, мог говорить на простонародном «украинском» наречии, о чем есть ряд свидетельств, и любил как Россию, так и свою малую родину — Киевщину, Украину.
