Я Ватник

Порты Прибалтики лишились последнего клиента. Россия увела Казахстан

Порты Прибалтики лишились последнего клиента. Россия увела Казахстан.
Вслед за Белоруссией о своем уходе из прибалтийских портов объявил теперь и Казахстан.

Он выставил на торги акционерное общество «Venspils grain terminal». Этот грузовой терминал в латвийском порту, принадлежавший нашему союзнику по ЕАЭС, специализировался на хранении, переработке, складировании и отправке зерновых и других сельскохозяйственных грузов.

Зерно является основной экспортной культурой Казахстана, и Венспилский порт получал огромные доходы, занимаясь перевалкой казахских грузов.

Порт Вентспилса

Вот это я – понимаю…

Санкции – так санкции. Пока западный мир грозит неугодным странам то одним, то вторым, то третьим, Россия тихой сапой применила к Прибалтике такие санкции, что думаешь,- как они, прибалты, бедные, вообще теперь будут выживать.

Но ведь – поделом им! За такую невменяемую русофобскую политику!

Вслед за Белоруссией о своем уходе из прибалтийских портов объявил теперь и Казахстан.

Он выставил на торги акционерное общество «Venspils grain terminal».

Этот грузовой терминал в латвийском порту, принадлежавший нашему союзнику по ЕАЭС, специализировался на хранении, переработке, складировании и отправке зерновых и других сельскохозяйственных грузов.

Зерно является основной экспортной культурой Казахстана, и Венспилский порт получал огромные доходы, занимаясь перевалкой казахских грузов.

Но с постройкой Россией более современных и технологичных портов Усть-Луга, Высоцк и Приморск, среднее время обработки грузов по сравнению с прибалтийскими значительно сократится, как и цена портовых работ.

Порт Усть-Луга

Казахстану вообще выгоднее везти свои грузы по территории одной страны – через Россию, и пользоваться ее портами.

Это сокращает время транспортировки, нет необходимости тратить время на пересечение границы и на таможенные формальности.

Кроме того, легче договориться о дисконте - ведь Казахстан и Россию связывают добрососедские отношения и членство в Таможенном союзе, что дает неоспоримые выгоды в сравнении с латвийским маршрутом.

А в параллель к этому как раз пришла другая новость - с противоположного направления.

Евросоюз, со своей стороны, отказался субсидировать Прибалтике потерю российского транзита и даже более того - с 2021 года эти страны не будут получать дотации как новые члены ЕС.

Основной товар, который продвигают прибалты, - это русофобия.

Вероятнее, он будет нужен и дальше, вот только платить за него господа-европейцы теперь отказываются.

Мол, времена тяжелые, пандемия, и все такое…

Может, когда-нибудь, потом…

Но Прибалтике нужно кушать ведь здесь и сейчас.

Она не может – потом…

Сначала прибалты думали, что все это пустые слова.

Посмеивались над этим.

Но сначала свои грузы стала убирать Россия, строя свои новые современные порта, а недавно – после недружественной риторики, связанной с переизбранием Лукашенко, повернула свои грузы и Беларусь.

Кстати, Беларусь…

В Литве все подобные разговоры белорусов считали пустой угрозой – путь через Литву самый короткий и, соответственно, - самый дешевый.

Однако даже при этом ежегодно Белоруссия платила за транзит несколько сот миллионов евро, что существенно пополняло бюджет прибалтийской республики.

Но за словами начались действия.

Сначала в конце года состоялась встреча министров транспорта России и Беларуси, на которой были обговорены детали сотрудничества.

Был поднят вопрос о скидках и компенсациях – ну, как без этого?!..

Позже президент Лукашенко попросил Владимира Путина рассмотреть возможность строительства на Балтике белорусского терминала и встретил полное понимание со стороны российского президента.

А в конце января вопрос начал входить в практическое русло.

В Россию с рабочим визитом приехал белорусский премьер-министр Роман Головченко, который провел встречу на данную тему с российским коллегой Михаилом Мишустиным.

Можно сказать, что договор уже подписан, а значит, на прибалтийском транзите можно будет поставить точку.

Причем касается это не только Литвы, но и Латвии с Эстонией.

Россия ранее уже полностью прекратила перевозку через Латвию своего угля.

И это стало поводом для письма со стороны Латвии с просьбой вернуть хотя бы его часть, но Россия даже на письмо не стала отвечать.

Нет ни грамма сомнения, что через пару-тройку лет Россия, а также ее союзники по Таможенному союзу, будут отправлять все свои грузы через российские порты, а, значит, Прибалтика вообще останется без транзитных грузов, с помощью которых на протяжении 30 последних лет успешно пополняла свой бюджет.

Порт Клайпеды

С чем останется Прибалтика?

Даже железным дорогам трех стран скоро нечего будет перевозить

Только перевозки в пределах Евросоюза грузов из Европы через Польшу и обратно, ну это - сомнительный бизнес.
Поэтому-то и пришла еще одна новость.

"Латвийская железная дорога" (ЛЖД) выставит на аукцион больше четырех тысяч тонн металлолома.

Речь идет о рельсах, элементах стрелок, креплениях, узлах и деталях подвижного состава. Начальная цена — 230 евро за тонну.

Множество локомотивов, вагонов и объектов недвижимости уже распродали, четверть персонала уволили.

То есть, распродают товар – по цене металлолома.

О том, что "Латвийская железная дорога" — некогда доходнейшее предприятие — испытывает огромные проблемы, узнали в стране на исходе 2019 года.

Директор Государственной железнодорожной администрации Юрис Иесалниекс заявил тогда в телеэфире:

"Судя по неофициальной информации, крупнейшие российские грузоотправители подписали со своим правительством график сокращения грузопотоков через латвийские порты.

На этот раз к вопросу подошли очень серьезно.

Мы видим это уже сейчас. Объемы грузов, и так низкие, в течение девяти месяцев сократились. Особенно плохо с углем, который был нашим спасителем".

Иесалниекс сообщил, что "Латвийская железная дорога" получила от Министерства сообщения задание пересмотреть расходы.

Заодно запросила из госбюджета для обеспечения финансового равновесия 25 миллионов евро — не считая 15,8 миллиона для компенсации трат на обеспечение услуг общественного транспорта.

Но уже в январе стало известно, что предприятию вместо всего этого в ближайшие месяцы придется уволить полторы тысячи работников.

Еще в июле 2020-го были обнародованы шокирующие цифры: за первое полугодие объем железнодорожных грузоперевозок в Латвии сократился по сравнению с соответствующим периодом прошлого года почти наполовину и составил 11,563 миллиона тонн.

При этом основная часть грузопотока — 70,4% — формируется «партнерами» из России.

Вот и избавляются теперь прибалты от ставших ненужными активов.

На торгах сейчас 13 тепловозов, их общая стартовая цена 878 тысяч евро.

А дочернее предприятие "Латвийской железной дороги" - LDz Cargo - в середине августа выставило на открытый аукцион 200 грузовых вагонов.

Даже если вдруг и найдутся покупатели, - ну, проест Латвия эти деньги за месяц, а дальше-то что?

Наверное, поругают с утра Россию – и вроде как позавтракали.

Довольно сытный такой завтрак.

Но на ужин у них ведь тоже будет русофобия.

Жрите, сколько хотите, - не подавитесь!.. Labu apetīti! (Приятного аппетита! )

https://www.rubaltic.ru/article/ekonomika-i-biznes/20210122-vsled-za-rossiey-iz-pribaltiki-ukhodit-kazakhstan/

Точка кипения: WhatsApp запустил скандальные правила

С недавних времен пользователям популярного в России мессенджера WhatsApp стали приходить уведомления о новой политике конфиденциальности. А с 15 мая эти уведомления будут неотклоняемыми.

То есть пока человеку не надоест и наконец он решит нажать вожделенную для компании кнопку «принять», они будут мозолить глаза. В случае «игнора» через несколько недель у пользователя приложение попросту заблокируется.

Одним словом, компания поставила россиян перед бескомпромиссным выбором: либо соглашаться на их новую политику конфиденциальности, либо распрощаться с приложением навсегда.

Если даже решишься по другому номеру зарегистрироваться, то уже будешь обременен этой их пресловутой политикой.

А чем это чревато? Еще в начале января WhatsApp изменил условия использования. Теперь они предусматривают обязательную передачу пользователями своих данных в рекламную систему социальной сети Facebook и его «семейство приложений» для анализа их привычек и вкусов.

То есть теперь любой пользователь, даже ребенок, «добровольно» передает все свои данные американским IT-гигантам. На правах владельцев администраторы приложений будут свободно заходить на твою страницу, читать твои переписки и даже через твои сообщения выходить на твоего собеседника и за ним «шпионить». Как показало время, IT-гиганты сотрудничают со спецслужбами.

Глава комитета Госдумы по информполитике, информационным технологиям и связи Александр Хинштейн отметил:

«Технически, думаю, что ограничить работу WhatsApp в России возможно, но с точки зрения принятия сущностного решения — это вопрос широкого обсуждения».

По словам Хинштейна, изменения в политике WhatsApp противоречат российскому законодательству, поскольку персональные данные являются неотъемлемой собственностью их обладателя и возможность их передачи третьим и более лицам без согласия самого лица невозможно.

Какова будет реакция России, ждем ответа от Роскомнадзора.

"Золотые утюги" американского флота: эсминцы Zumwalt

Сумрачному американскому военному гению однажды удалось сделать с американской же экономикой то, что в приличных фильмах беспощадно затемняют и цензурируют, а в неприличных наоборот - показывают на повторах крупным планом, ещё и в замедленной съёмке. Короче говоря, лучшими умами дяди Сэма был построен эсминец за 4 миллиарда долларов - с ракетами, стоимость запуска каждой из которых переваливает за отметку в несколько сотен тысяч долларов. Согласитесь, удобно же лупить по противнику эквивалентами особняков на Рублёвке?..

«Золотым утюгом» шайтан-лодку разносчиков демократии окрестили не только потому, что внешне корабль действительно чем-то напоминает футуристический утюг, но и из-за того, что потраченные на него деньги оказались выброшенными на ветер.

На бумаге проект Zumwalt выглядел великолепно: супернезаметный для радаров эсминец, вооружённый современными "умными" ракетами - гроза морей, побережий, Винни Пуха и всех-всех! Но, как на зло, свои коррективы внесла жестокая реальность...

Футуристичная форма корпуса корабля с наклонёнными внутрь поверхностями должна была уменьшить его радиозаметность, правда, ценой ходовых качеств - плоское дно, как у корыта, нос, который "зарывается" в волну... Вот только радиоотражающая поверхность (ЭПР) даже по рекламным заявлениям (а больше, чем рекламщики, врут только страховщики и метеорологи!) у него все равно остается приличной, как у нормальной такой рыбацкой шхуны - так что "утюг" засечь смогут даже в Мозамбике.

Однако, и это не всё: Вы же понимаете, что корабль не может воевать с отключенными радарами? Типа, "не вижу целей - не вижу проблем?" - оно так не работает... А включенный радар на стелс-корабле - это все равно, что пьяный ниндзя в розовом маскхалате с блёстками на фоне черной занавески в свете прожектора, распевающий песни "Раммштайна" на бурятском языке. Проще говоря, работа радара полностью демаскирует корабль, делая все эти ухищрения абсолютно бесполезными.

Ещё одна головная боль экипажа судна - чисто энергетическая проблема. Чтобы сверхдорогая и супертехнологичная МЗС "Морская Звезда СМЭРРРТИ" могла двигаться не только вертикально вниз, но и горизонтально вперёд, ей нужно много топлива, мощные агрегаты, сложные системы стабилизации и распределения выработанной электроэнергии: «Утюг» имеет две турбины, завязанные на генераторы - от этого электричества и питаются ходовые электродвигатели. Весь этот "доширак" из проводов и узлов называется «турбо-электроход» и ничего инновационного в такой схеме, в принципе, нет - гражданские корабли часто и давно используют такой принцип уже полвека как минимум.

Схема размещения силовых установок МЗС класса "Золтой Утюг"

Вообще, это невыгодно даже с точки зрения КПД — сначала вырабатывать электричество и терять его на генераторе, потом терять на ходовых электромоторах: может набежать до 15% потерь. Поэтому все Zumwalt'ы имеют "невероятную" дальность хода — 4500 миль на 20 узлах, что очень мало и для большой войны не годится в принципе. Да и для малой не особо... На гражданских судах такая схема питания нужна, чтобы обеспечить работу "аквадискотек", стробоскопов и "джакузь всяких", на "Утюге" планировалось запитывать космобластеры с GPS и суперумные установки типа Скайнет, но уже после демонстрации цен на "пострелять" оружейную часть сметы сильно сократили. А вот энергоустановки переделывать не стали...

- Ну не может быть столько минусов! - Возможно, скажет внимательный читатель. - Да, с невидимостью, оружием, запасом хода, логикой ведения боя и оружием вышло ужасно, но ведь, судя по форме корабля, он бронирован и выдержит ураганный огонь!..

Не выдержит. А минусов и правда не может быть... так мало. Их больше!

Такую "броню" может одолеть одинокий лучник или подросток с дедовским "ружжжом", сильный град уже способен причинить многомиллионные убытки, ну а что будет в случае настоящего огневого контакта - даже представлять не буду, ибо начну ржать, как конь Жукова на Параде Победы.

К слову, «идеального коня» для Парада искали долго и нашли у чекистов — в кавалерийском полку Наркомата госбезопасности, расквартированном неподалеку от Хорошевского шоссе. Жеребец-ахалтекинец Кумир по всем статьям подходил для предстоящих торжеств на Красной площади.

В плане ПВО корабль защищён, наверное, хуже всех за всё время существования подобных проектов - для защиты "Утюга" применяются невразумительная ракета RIM-162 ESSM с дальностью полёта 50 км (при массе БЧ 40 кг.) и две 57-мм артустановки в кормовой части, которые не могут стрелять вперед — надстройка перекрывает их сектор огня (они расположены по углам вертолетного ангара).

RIM-162 ESSM (англ. Evolved Sea Sparrow Missile)— американская зенитная ракета класса «корабль-воздух» средней дальности, оснащённая полуактивной радиолокационной головкой самонаведения. Является развитием ЗУР RIM-7 Sea Sparrow, используется также и для обеспечения противоракетной защиты кораблей

Однако, МЗС ведь ещё и наступательные действия должны уметь вести, не так ли? Что же, Вы не будете разочарованы!...

https://zen.yandex.ru/media/historyandweapon/zolotye-utiugi-amerikanskogo-flota-esmincy-zumwalt-604dc97caf41a366415ce351