Главная
>
разная политота
>
Я Ватник
Я Ватник
# я ватник, Подписчиков: 444 Сообщений: 78963 Рейтинг постов: 493,477.8
#Марксистский кружок ВЫХОД ЕСТЬ! Нестор Василий Садонин История фэндомы Я Ватник разная политота
Открыта новая личность - дерзкий Василий
Ватные вести фэндомы Прибалтика латвия Казахстан Я Ватник разная политота
Порты Прибалтики лишились последнего клиента. Россия увела Казахстан
Порты Прибалтики лишились последнего клиента. Россия увела Казахстан.
Вслед за Белоруссией о своем уходе из прибалтийских портов объявил теперь и Казахстан.
Он выставил на торги акционерное общество «Venspils grain terminal». Этот грузовой терминал в латвийском порту, принадлежавший нашему союзнику по ЕАЭС, специализировался на хранении, переработке, складировании и отправке зерновых и других сельскохозяйственных грузов.
Зерно является основной экспортной культурой Казахстана, и Венспилский порт получал огромные доходы, занимаясь перевалкой казахских грузов.
Порт Вентспилса
Вот это я – понимаю…
Санкции – так санкции. Пока западный мир грозит неугодным странам то одним, то вторым, то третьим, Россия тихой сапой применила к Прибалтике такие санкции, что думаешь,- как они, прибалты, бедные, вообще теперь будут выживать.
Но ведь – поделом им! За такую невменяемую русофобскую политику!
Вслед за Белоруссией о своем уходе из прибалтийских портов объявил теперь и Казахстан.
Он выставил на торги акционерное общество «Venspils grain terminal».
Этот грузовой терминал в латвийском порту, принадлежавший нашему союзнику по ЕАЭС, специализировался на хранении, переработке, складировании и отправке зерновых и других сельскохозяйственных грузов.
Зерно является основной экспортной культурой Казахстана, и Венспилский порт получал огромные доходы, занимаясь перевалкой казахских грузов.
Но с постройкой Россией более современных и технологичных портов Усть-Луга, Высоцк и Приморск, среднее время обработки грузов по сравнению с прибалтийскими значительно сократится, как и цена портовых работ.
Порт Усть-Луга
Казахстану вообще выгоднее везти свои грузы по территории одной страны – через Россию, и пользоваться ее портами.
Это сокращает время транспортировки, нет необходимости тратить время на пересечение границы и на таможенные формальности.
Кроме того, легче договориться о дисконте - ведь Казахстан и Россию связывают добрососедские отношения и членство в Таможенном союзе, что дает неоспоримые выгоды в сравнении с латвийским маршрутом.
А в параллель к этому как раз пришла другая новость - с противоположного направления.
Евросоюз, со своей стороны, отказался субсидировать Прибалтике потерю российского транзита и даже более того - с 2021 года эти страны не будут получать дотации как новые члены ЕС.
Основной товар, который продвигают прибалты, - это русофобия.
Вероятнее, он будет нужен и дальше, вот только платить за него господа-европейцы теперь отказываются.
Мол, времена тяжелые, пандемия, и все такое…
Может, когда-нибудь, потом…
Но Прибалтике нужно кушать ведь здесь и сейчас.
Она не может – потом…
Сначала прибалты думали, что все это пустые слова.
Посмеивались над этим.
Но сначала свои грузы стала убирать Россия, строя свои новые современные порта, а недавно – после недружественной риторики, связанной с переизбранием Лукашенко, повернула свои грузы и Беларусь.
Кстати, Беларусь…
В Литве все подобные разговоры белорусов считали пустой угрозой – путь через Литву самый короткий и, соответственно, - самый дешевый.
Однако даже при этом ежегодно Белоруссия платила за транзит несколько сот миллионов евро, что существенно пополняло бюджет прибалтийской республики.
Но за словами начались действия.
Сначала в конце года состоялась встреча министров транспорта России и Беларуси, на которой были обговорены детали сотрудничества.
Был поднят вопрос о скидках и компенсациях – ну, как без этого?!..
Позже президент Лукашенко попросил Владимира Путина рассмотреть возможность строительства на Балтике белорусского терминала и встретил полное понимание со стороны российского президента.
А в конце января вопрос начал входить в практическое русло.
В Россию с рабочим визитом приехал белорусский премьер-министр Роман Головченко, который провел встречу на данную тему с российским коллегой Михаилом Мишустиным.
Можно сказать, что договор уже подписан, а значит, на прибалтийском транзите можно будет поставить точку.
Причем касается это не только Литвы, но и Латвии с Эстонией.
Россия ранее уже полностью прекратила перевозку через Латвию своего угля.
И это стало поводом для письма со стороны Латвии с просьбой вернуть хотя бы его часть, но Россия даже на письмо не стала отвечать.
Нет ни грамма сомнения, что через пару-тройку лет Россия, а также ее союзники по Таможенному союзу, будут отправлять все свои грузы через российские порты, а, значит, Прибалтика вообще останется без транзитных грузов, с помощью которых на протяжении 30 последних лет успешно пополняла свой бюджет.
Порт Клайпеды
С чем останется Прибалтика?
Даже железным дорогам трех стран скоро нечего будет перевозить
Только перевозки в пределах Евросоюза грузов из Европы через Польшу и обратно, ну это - сомнительный бизнес.
Поэтому-то и пришла еще одна новость.
"Латвийская железная дорога" (ЛЖД) выставит на аукцион больше четырех тысяч тонн металлолома.
Речь идет о рельсах, элементах стрелок, креплениях, узлах и деталях подвижного состава. Начальная цена — 230 евро за тонну.
Множество локомотивов, вагонов и объектов недвижимости уже распродали, четверть персонала уволили.
То есть, распродают товар – по цене металлолома.
О том, что "Латвийская железная дорога" — некогда доходнейшее предприятие — испытывает огромные проблемы, узнали в стране на исходе 2019 года.
Директор Государственной железнодорожной администрации Юрис Иесалниекс заявил тогда в телеэфире:
"Судя по неофициальной информации, крупнейшие российские грузоотправители подписали со своим правительством график сокращения грузопотоков через латвийские порты.
На этот раз к вопросу подошли очень серьезно.
Мы видим это уже сейчас. Объемы грузов, и так низкие, в течение девяти месяцев сократились. Особенно плохо с углем, который был нашим спасителем".
Иесалниекс сообщил, что "Латвийская железная дорога" получила от Министерства сообщения задание пересмотреть расходы.
Заодно запросила из госбюджета для обеспечения финансового равновесия 25 миллионов евро — не считая 15,8 миллиона для компенсации трат на обеспечение услуг общественного транспорта.
Но уже в январе стало известно, что предприятию вместо всего этого в ближайшие месяцы придется уволить полторы тысячи работников.
Еще в июле 2020-го были обнародованы шокирующие цифры: за первое полугодие объем железнодорожных грузоперевозок в Латвии сократился по сравнению с соответствующим периодом прошлого года почти наполовину и составил 11,563 миллиона тонн.
При этом основная часть грузопотока — 70,4% — формируется «партнерами» из России.
Вот и избавляются теперь прибалты от ставших ненужными активов.
На торгах сейчас 13 тепловозов, их общая стартовая цена 878 тысяч евро.
А дочернее предприятие "Латвийской железной дороги" - LDz Cargo - в середине августа выставило на открытый аукцион 200 грузовых вагонов.
Даже если вдруг и найдутся покупатели, - ну, проест Латвия эти деньги за месяц, а дальше-то что?
Наверное, поругают с утра Россию – и вроде как позавтракали.
Довольно сытный такой завтрак.
Но на ужин у них ведь тоже будет русофобия.
Жрите, сколько хотите, - не подавитесь!.. Labu apetīti! (Приятного аппетита! )
https://pulsvremeni.mirtesen.ru/blog/43190947767/Portyi-Pribaltiki-lishilis-poslednego-klienta-Rossiya-uvela-Kaza
фэндомы Ватные вбросы че там у пиндосов Я Ватник разная политота
"Золотые утюги" американского флота: эсминцы Zumwalt
Сумрачному американскому военному гению однажды удалось сделать с американской же экономикой то, что в приличных фильмах беспощадно затемняют и цензурируют, а в неприличных наоборот - показывают на повторах крупным планом, ещё и в замедленной съёмке. Короче говоря, лучшими умами дяди Сэма был построен эсминец за 4 миллиарда долларов - с ракетами, стоимость запуска каждой из которых переваливает за отметку в несколько сотен тысяч долларов. Согласитесь, удобно же лупить по противнику эквивалентами особняков на Рублёвке?..
«Золотым утюгом» шайтан-лодку разносчиков демократии окрестили не только потому, что внешне корабль действительно чем-то напоминает футуристический утюг, но и из-за того, что потраченные на него деньги оказались выброшенными на ветер.
На бумаге проект Zumwalt выглядел великолепно: супернезаметный для радаров эсминец, вооружённый современными "умными" ракетами - гроза морей, побережий, Винни Пуха и всех-всех! Но, как на зло, свои коррективы внесла жестокая реальность...
Футуристичная форма корпуса корабля с наклонёнными внутрь поверхностями должна была уменьшить его радиозаметность, правда, ценой ходовых качеств - плоское дно, как у корыта, нос, который "зарывается" в волну... Вот только радиоотражающая поверхность (ЭПР) даже по рекламным заявлениям (а больше, чем рекламщики, врут только страховщики и метеорологи!) у него все равно остается приличной, как у нормальной такой рыбацкой шхуны - так что "утюг" засечь смогут даже в Мозамбике.
Однако, и это не всё: Вы же понимаете, что корабль не может воевать с отключенными радарами? Типа, "не вижу целей - не вижу проблем?" - оно так не работает... А включенный радар на стелс-корабле - это все равно, что пьяный ниндзя в розовом маскхалате с блёстками на фоне черной занавески в свете прожектора, распевающий песни "Раммштайна" на бурятском языке. Проще говоря, работа радара полностью демаскирует корабль, делая все эти ухищрения абсолютно бесполезными.
Ещё одна головная боль экипажа судна - чисто энергетическая проблема. Чтобы сверхдорогая и супертехнологичная МЗС "Морская Звезда СМЭРРРТИ" могла двигаться не только вертикально вниз, но и горизонтально вперёд, ей нужно много топлива, мощные агрегаты, сложные системы стабилизации и распределения выработанной электроэнергии: «Утюг» имеет две турбины, завязанные на генераторы - от этого электричества и питаются ходовые электродвигатели. Весь этот "доширак" из проводов и узлов называется «турбо-электроход» и ничего инновационного в такой схеме, в принципе, нет - гражданские корабли часто и давно используют такой принцип уже полвека как минимум.
Схема размещения силовых установок МЗС класса "Золтой Утюг"
Вообще, это невыгодно даже с точки зрения КПД — сначала вырабатывать электричество и терять его на генераторе, потом терять на ходовых электромоторах: может набежать до 15% потерь. Поэтому все Zumwalt'ы имеют "невероятную" дальность хода — 4500 миль на 20 узлах, что очень мало и для большой войны не годится в принципе. Да и для малой не особо... На гражданских судах такая схема питания нужна, чтобы обеспечить работу "аквадискотек", стробоскопов и "джакузь всяких", на "Утюге" планировалось запитывать космобластеры с GPS и суперумные установки типа Скайнет, но уже после демонстрации цен на "пострелять" оружейную часть сметы сильно сократили. А вот энергоустановки переделывать не стали...
- Ну не может быть столько минусов! - Возможно, скажет внимательный читатель. - Да, с невидимостью, оружием, запасом хода, логикой ведения боя и оружием вышло ужасно, но ведь, судя по форме корабля, он бронирован и выдержит ураганный огонь!..
Не выдержит. А минусов и правда не может быть... так мало. Их больше!
Вот эта огромная надстройка над палубой — она большей частью ДЕРЕВЯННАЯ. Для легкости. Потому что иначе он бы перевернулся вверх килем (помним про плоское дно?) Я как прочитал, не поверил своим глазам. Они еще там пишут, что пробовали пенопласт, но он их не устроил из-за плохой огнестойкости. Серьезно! Зато их устроила бальса — сорт очень мягкой и легкой южноамериканской древесины. Уверяют что она плохо горит. Еще мудрые инки из нее выдалбивали свои плоты! А теперь вот и американцы линкор 21-го века из бальсы сварганили.
Нет, конечно, там все очень дорого и высокотехнологично: панели из бальсы толщиной 5-7 см обклеены снаружи слоями карбона по 3 мм. Получается очень прочная и легкая сэндвич-панель. Вон какую будку можно слепить! Но точечно-ударные нагрузки она не держит совсем (такой слой карбона простреливает даже пистолет!) и таки пламени боится.Источник здесь и далее (с небольшими правками текста): https://www.yaplakal.com/forum2/topic1353621.html
Такую "броню" может одолеть одинокий лучник или подросток с дедовским "ружжжом", сильный град уже способен причинить многомиллионные убытки, ну а что будет в случае настоящего огневого контакта - даже представлять не буду, ибо начну ржать, как конь Жукова на Параде Победы.
К слову, «идеального коня» для Парада искали долго и нашли у чекистов — в кавалерийском полку Наркомата госбезопасности, расквартированном неподалеку от Хорошевского шоссе. Жеребец-ахалтекинец Кумир по всем статьям подходил для предстоящих торжеств на Красной площади.
В плане ПВО корабль защищён, наверное, хуже всех за всё время существования подобных проектов - для защиты "Утюга" применяются невразумительная ракета RIM-162 ESSM с дальностью полёта 50 км (при массе БЧ 40 кг.) и две 57-мм артустановки в кормовой части, которые не могут стрелять вперед — надстройка перекрывает их сектор огня (они расположены по углам вертолетного ангара).
RIM-162 ESSM (англ. Evolved Sea Sparrow Missile)— американская зенитная ракета класса «корабль-воздух» средней дальности, оснащённая полуактивной радиолокационной головкой самонаведения. Является развитием ЗУР RIM-7 Sea Sparrow, используется также и для обеспечения противоракетной защиты кораблей
Однако, МЗС ведь ещё и наступательные действия должны уметь вести, не так ли? Что же, Вы не будете разочарованы!...
Основное назначение «Замволта» — стрельба по берегу. Для этого у него имеется пара десятков «Томагавков» и самая бесполезная и нелепая система, которую только можно представить на корабле — две 155-мм дальнобойные пушки.Они стреляют активно-реактивными снарядами на 100 км, при этом снаряды наводятся по GPS. Бьют они с ошибками порядка нескольких десятков метров, при этом могущество их соответсвует обычным снарядам 155-мм гаубиц с их 10 кг взрывчатки.
Еще раз: вся мощь главного калибра этого мегалинкора примерно соответсвует 2 (двум) обычным гаубицам типа «Мста», «Палладин» и т.д. Они построили огромный корабль — 200 метров длиной, 15 000 тонн водоизмещением и ценой несколько миллиардов долларов, который стреляет как две вот такие долбаные гаубицы! Да, при этом один выстрел стоит — 400 000 долларов. Это не описка. Почти полмиллиона долларов ОДИН выстрел. Это потому что снаряд активный с системой наведения. Кстати, «Томагавки» стоят сопоставимо. Но так они летят на 1600 км! И боевая часть там под 500 кг! На самом деле, эти пушки — просто экспромт, их пришлось влепить чтобы хоть что-то было такое, необычное. Изначально они думали, что смогут вооружить этот утюг рельсотроном (электромагнитной пушкой) или боевым лазером. Но оба этих бредовых прожекта внезапно не срослись, и пришлось ставить вот такое посмешище. Самое обидное, что дальности 100 км сугубо недостаточно для безопасной стрельбы по даже третьесортной военной державе. Противокорабельные ракеты сейчас широко распространены и бьют гораздо дальше. То есть эта штука может безнаказанно "бабахать" лишь каких-то уж совсем африканских дикарей, ничего, кроме автоматов не имеющих. А вот например йеменские партизаны уже будут смертельно опасны — у них есть ПКР. О том, чтоб «Замволт» противостоял военным кораблям — и речи идти не может. У него просто нет противокорабельных ракет, как и торпед. А своими 155-мм пукалками он может напугать только другой такой же деревянный «Замволт»...
