ТК-208 «Дмитрий Донской»
Результаты поиска по запросу «
Наука армия флот приобрела Порошенко бегство запануем
»
Ватные вести фэндомы порошенко Байден Я Ватник разная политота
Опубликована запись разговора предположительно Петра Порошенко и Джо Байдена с извинениями за Крым
На Украине — новая порция телефонного скандала. Опубликована запись разговора предположительно Петра Порошенко и бывшего американского вице-президента Джо Байдена. Нет, в этот раз речь не о торговле должностью генпрокурора. Пленка датирована 2016 годом. Голос Порошенко на ней извиняется за проваленную серию диверсий в Крыму, и чуть ли не клянется голосу Байдена: такого больше не повторится. Но, как мы уже знаем, повторилось.
Август 2016 года. ФСБ с боем задерживает диверсионную группу под Армянском — отход с украинской территории прикрывала бронетехника — в перестрелке гибнет российский военнослужащий. На месте потом найдут гранаты, взрывчатку, противопехотные и магнитные мины и стрелковое оружие. Уже через пару дней из показаний одного из диверсантов — кадрового сотрудника Военной разведки Украины Евгения Панова становится известно о планировавшихся в разгар туристического сезона терактах в Крыму.
Евгений Панов: «В качестве объектов диверсий были определены паромная переправа, нефтебаза Феодосии, объекты города Джанкой, вертолетный полк и химический завод «Титан».
Украинские власти отчаянно все отрицали — в то время президент Петр Порошенко произносил свое любимое слово провокация, которое, по украинской традиции, призвано отвести от того, кто его использует, всякие подозрения. Но, правда, за пределами страны этот прием не работает — вот и Владимир Путин предостерегал тогда от провокаций западных союзников Киева.
«Те, кто поддерживает сегодняшние киевские власти, должны все-таки определиться, чего они хотят? Они хотят, чтобы их клиенты и дальше занимались провокациями подобного рода? Или они хотят все-таки реального мирного урегулирования? А если действительно они этого хотят, на что я очень надеюсь, то они должны все-таки в конце концов предпринять какие-то реальные шаги для того, чтобы оказать соответствующее давление на сегодняшние власти в Киеве», — сказал Владимир Путин.
И вот не прошло и полных четырех лет, как мир узнал, кто конкретно в те жаркие дни пытался повлиять на украинские власти. А если уж точнее — отчитывал за самоуправство. И это теперь уже бывший вице-президент США Джо Байден. Во всяком случае, голос человека на записи, опубликованной в Киеве, похож на голос Байдена, а голос его собеседника — на голос Петра Порошенко, который, в свою очередь, пытается оправдываться:
Предположительно Петр Порошенко: «Мы прозрачны и ответственны. Вам не нужно думать о том, что мы можем создать какие-либо проблемы для вас, потому что мы демонстрируем чрезвычайно ответственное поведение. Это касается не только территории России».
Предположительно Джо Байден: «Нет, с самого начала так не было. Или вы знали о том, что они собираются в Крым? Вы же сказали: «Нет, об этом мне не было известно». Хорошо, я поверил. Но у нас не было ни единой мысли о том, что вы собираетесь делать. Это не было полностью прозрачно. Это создало гигантскую проблему».
Предположительно Петр Порошенко: «Что вы имеете в виду? Я только что подтвердил, что мы планируем действовать только политическими и дипломатическими методами».
Предположительно Джо Байден: «Да, я понял. Я только одно скажу вам, и я не хочу, чтобы вы неправильно поняли: все, что я делаю, как друг — рассказываю вам, привожу аргументы — это намного важнее сейчас. Очень сложно для меня отстаивать свою позицию в пользу вашей страны. Я не приукрашиваю, и я продолжаю действовать. И мы переживем это. Но даже близко ничего подобного не должно повториться».
Предположительно Петр Порошенко: «Я даю вам гарантии: такого больше не повторится. Ничего подобного. Не только подобного, а ничего вообще».
В том же разговоре Порошенко обещает Байдену уволить главу Военной разведки Украины генерала Валерия Кондратюка — но только не сразу, а чуть позже, чтобы не играть на руку Кремлю. Так Кондратюк перешел через пару месяцев в администрацию президента. Депутат Андрей Деркач, который не первый раз выкладывает в сеть записи, говорит: в фигуре Конрдатюка и есть главная причина новой публикации.
«Валерий Кондратюк, который фигурирует в обнародованных записях, совсем недавно назначен на должность руководителя Службы внешней разведки. Еще раз — человек, имевший непосредственное отношение к планируемым терактам и диверсиям. Сегодня входит в состав Совета нацбезопасности и обороны, возглавляет Службу внешней разведки, подчиняющуюся непосредственно президенту Украины. Вопрос только — какого из президентов», — рассказывает Андрей Деркач.
Депутат намекает на возможный реванш президента старого и слабость нового.
Господин Деркач, кстати, в свое время представил на суд возмущенной общественности другой знаменитый разговор Байдена и Порошенко, в котором шла речь об отставке генпрокурора Шокина, — он, если кто забыл, мешал украинскому бизнесу Байдена-младшего и теперь не без основания гордится самым дорогим в истории отрешением от должности — Байден-старший пообещал за это миллиард в твердой валюте и слово сдержал.
Что же до Порошенко, то он, хоть и гарантировал, что опасных провокаций больше не будет, но явно слукавил — ведь как еще назвать инцидент в Керченском проливе осенью 2018 года.
Ватные вести фэндомы Россия флот Чёрное море Я Ватник разная политота
Россия закрыла некоторые районы Черного моря для иностранных кораблей
МОСКВА, 24 апр — РИА Новости. С сегодняшнего вечера Россия закрывает для иностранных военных кораблей и государственных судов доступ в три района Черного моря, следует из бюллетеня Управления навигации и океанографии Минобороны.
Ограничение будет действовать с 21:00 24 апреля по 21:00 31 октября. На это время будут закрыты участок акватории вдоль побережья между Севастополем и Гурзуфом, район у берегов Керченского полуострова на траверзе Опукского природного заповедника и небольшой участок около западной оконечности Крыма.
Как отметили в Минобороны, все эти зоны расположены в пределах территориальных вод России, а их закрытие не будет мешать судоходству через Керченский пролив.
Реакция Украины и стран Запада
Решение Минобороны вызвало возмущение в Киеве и странах Запада. Украинский МИД выразил Москве протест, а в НАТО заявили об обеспокоенности и призвали обеспечить свободу судоходства и доступа в украинские порты.
Нед Прайс обвинил Москву в "создании препятствий работе украинских портов в Азовском море".
В ЕС считают, что Россия, ограничивая право на мирный проход иностранных военных кораблей, "еще больше дестабилизирует ситуацию". Представитель внешнеполитической службы Евросоюза Питер Стано призвал отменить это решение.
Ответ России
Заместитель министра иностранных дел Сергей Рябков подчеркнул, что Россия действует в соответствии с международными договоренностями.
Он пояснил, что речь идет о проходе судов через Керченский пролив.
"Я обращаю внимание на то, что никаких ограничений для торгового судоходства, для использования украинских портов на Азовском море введено не было", — сказал Рябков.
Закрытие тех или иных зон, где проходят учения, — это общепринятая международная практика, и с этой точки зрения Россия действует исходя из договоренностей многостороннего характера, подчеркнул замминистра.
ВМФ фэндомы Я Ватник разная политота
Вечная «Коммуна»
Репортаж со старейшего судна ВМФ России
Андрей Станавов
Более ста спасенных и отремонтированных кораблей и подлодок, славная вековая история и двойной клепаный корпус из загадочной путиловской стали, живучесть которого поражает даже современных металлургов: уникальное спасательное судно-катамаран «Коммуна» сошло со стапелей в 1913-м, пережило две мировые войны, революцию, распад Советского Союза и до сих пор исправно несет службу в составе ВМФ России — дежурит в Черном море во время выходов подводных лодок на боевое патрулирование. В преддверии Дня Военно-морского флота корреспондент РИА Новости поднялся на борт железного ветерана и попытался выяснить секрет его удивительного долголетия.
Забытый рецепт железа
Клейма с двуглавыми орлами, медная табличка с символикой петербургской Путиловской верфи и дореформенной орфографией — «Коммуна» (до 31 декабря 1922-го «Волхов») олицетворяет собой историю русского флота, это символ его непобедимости. Первый отечественный проект судна — спасателя подводных лодок разработали по заказу Морского генштаба в 1911-м, взяв за прототип немецкий катамаран «Вулкан».
Сейчас «Коммуна» проходит очередное техобслуживание подводной части в сухом доке 13-го судоремонтного завода Минобороны в Севастополе. Над настилом плавдока возвышаются два узких изящных корпуса с круглыми иллюминаторами, изрядно позеленевшие ниже ватерлинии от слоя водорослей, морских бактерий и прилепившихся ракушек.
,,
Габариты впечатляют: суммарное водоизмещение — более трех тысяч тонн, длина — почти сто метров.
Даже невооруженным глазом видна отличная сохранность обшивки подводной части, более ста лет «мариновавшейся» в агрессивной соленой воде: очагов сквозной коррозии нет, заклепки не текут, швы не разошлись. Разве что местами заметно точечное вспучивание краски.
«Это называется осмос, или питтинговая коррозия, — уточняет старший строитель кораблей Дмитрий Котловский, отвечающий за проведение регламентных работ на «Коммуне». — На краске образуются пузырьки, в которых скапливается морская вода. В сухом доке мы все это смываем, счищаем, проводим пескоструйную обработку — соли на поверхности металла остаться не должно.
После очистки делаем так называемый замер остаточных толщин — берем 800 точек на подводной части корпуса и каждую тщательно промеряем. В местах, где обшивка из-за коррозии истончилась более чем на 40 процентов, навариваем накладные листы усиления. Для «Коммуны» заявлено 224 квадратных метра таких листов. В целом же, насколько могу судить, состояние корпуса очень хорошее».
При изготовлении судна использовалась особая корабельная сталь, технология производства которой утрачена. Из листов такой же размерности строили легендарные боевые корабли императорского флота — скоростные эскадренные миноносцы типа «Новик».
Эскадренный миноносец «Новик»
Возможно, именно поэтому корпуса «Коммуны» и «Новика» схожи по размерам.
,,
По одной из версий, корабли того времени обшивали кованым листовым металлом практически ручной работы. Другого объяснения невероятной коррозионной устойчивости нет.
Несколько лет назад кусок обшивки «Коммуны» отправили на экспертизу специалистам подмосковного предприятия «Композит», испытывающего сплавы для космической отрасли.
Однако даже там однозначного ответа по химсоставу и марке стали не дали, объяснив антикоррозионные свойства воронением по неизвестному современной науке методу.
Тряхнуть глубиной
Торжественная церемония передачи подлодки «Колпино» ВМФ России на пристани АО «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге
Церемония передачи Военно-морскому флоту России дизель-электрической подводной лодки «Великий Новгород» проекта 636.3 («Варшавянка») в Санкт-Петербурге
Подводная лодка «Старый Оскол» на военно-морской базе в Новороссийске
Глубоководный аппарат АС-28 «Приз» на борту СС «Коммуна»
Ремонт подводной части «Коммуны» займет около месяца, после чего посвежевший ветеран покинет док и выйдет в море на очередное дежурство. Сегодня его основная задача — аварийно-спасательное обеспечение дизель-электрических подводных лодок Черноморского флота. Всего их шесть: «Новороссийск», «Ростов-на-Дону», «Старый Оскол», «Краснодар», «Великий Новгород» и «Колпино». Все вооружены ракетами «Калибр».
Военнослужащие новой дизельной подводной лодки «Краснодар» прибыли в Севастополь. 9 августа 2017
По требованиям безопасности, во время выходов лодок на боевое патрулирование в море должно находиться как минимум одно спасательное судно, готовое быстро прийти на выручку.
,,
Для этого на «Коммуне» имеется глубоководный спасательный аппарат АС-28 проекта 18551 «Приз», способный пристыковаться к аварийной субмарине и за одно погружение поднять до двадцати подводников.
Аппарат установлен на специальной платформе. При спуске его приподнимают краном, а платформа отъезжает в носовую часть.
«Приз» оснащен прожекторами и манипуляторами, герметичный корпус выдерживает чудовищное давление воды и позволяет «нырять» на глубину до километра. Экипаж — пять человек (два офицера – командир и его помощник, а также три техника — акустик, трюмный и электрик).
Иллюминатор глубоководного аппарата АС-28 «Приз». СС «Коммуна»
Манипуляторы глубоководного аппарата АС-28 «Приз». СС «Коммуна»
Глубоководный аппарат АС-28 «Приз» на борту СС «Коммуна»
Глубоководный аппарат АС-28 «Приз» на борту СС «Коммуна»
«Мы действуем исключительно по команде капитана судна-носителя, — рассказывает РИА Новости командир АС-28 капитан третьего ранга Владимир Матковский. — Запрашиваем добро на погружение, поиск и осмотр аварийной субмарины. На каждой есть так называемая комингс-площадка с зеркалом, к которой мы можем пристыковаться.
,,
Это сложнее, чем припарковать машину. Все зависит от скорости течения, типа грунта, крена и дифферента лодки.
Моя задача — выровнять аппарат и идеально прижать его к зеркалу. Так, чтобы в полость между люками не проникал свет прожекторов — для контроля есть специальная видеокамера. Убедившись, что темнота абсолютная, мы принимаем часть воды из этого объема на себя и выравниваем давление».
Откачка оставшейся в общем объеме воды начинается, только если стрелка манометра во втором отсеке падает в ноль и не движется в течение трех минут. После осушения камеры экипаж «Приза» открывает свой люк, экипаж подлодки — свой.
Аккумуляторных батарей, как правило, хватает на два погружения. Если всех подводников забрать сразу не удается, оставшимся передают теплую одежду и средства обеспечения, а затем эвакуируют вторым рейсом. Для сравнения: второе спасательное судно Черноморского флота — «Эпрон» — располагает водолазным колоколом, за раз поднимающим не более семи моряков.
Тренировки по спасению подводников Черноморский флот проводит регулярно — подлодки ложатся на грунт, а экипажи имитируют различные аварийные ситуации. У «Коммуны» есть специальная платформа с комингс-площадкой, где спасатели тренируются самостоятельно, не отвлекая подводников от основной работы.
«Бросаем ее в море на тросе, отходим в сторону метров на 600 и опускаем аппарат, — рассказывает РИА Новости капитан судна Сергей Попов. — Он должен найти эту площадку, правильно к ней подойти и пристыковаться».
На подготовку к экстренному спуску уходит чуть более получаса. Такие учения проводим два-три раза в месяц, с лодками поработать получается реже — они постоянно на заданиях. Экипаж у меня 41 человек. Сюда входят палубная и механическая команды, пять водолазов и комсостав».
На заклепках империи
Капитан Попов — боевой морской офицер. В разное время командовал ракетным катером и корветом, испытывал противокорабельные ракеты «Уран» и даже спасал от сомалийских пиратов знаменитого путешественника Федора Конюхова.
На «Коммуну» перевелся по возрасту — говорит, отморячился, пора немного успокоиться. Судном в целом доволен — несмотря на более чем почтенный возраст, проблем с эксплуатацией минимум. Разве что машины для такого водоизмещения слабоваты. Надо отметить, выдающимися скоростными характеристиками и маневренностью тяжелый катамаран похвастать не может — два дизеля по 600 лошадиных сил разгоняют его максимум до семи узлов, а в плохую погоду и того меньше.
Клепаный борт СС «Коммуна»
Верхняя палуба СС «Коммуна»
Верхняя палуба СС «Коммуна»
Кают-компания СС «Коммуна»
Штурвал резервного управления СС «Коммуна»
Верхняя палуба СС «Коммуна»
Швартовые концы СС «Коммуна»
Левый передний якорь СС «Коммуна»
Винто-рулевая группа СС «Коммуна»
Памятный знак Ассоциации «Морское наследие России»
Пианино в кают-компании СС «Коммуна»
Собака Вишня на борту СС «Коммуна»
Сравнительно маленькие для такого водоизмещения винты, а также парусность высоких бортов и надстроек усложняют управление при швартовке и постановке в док. Впрочем, задачи наделить судно-спасатель скоростными качествами эсминца никогда не было.
,,
Все, что от него требуется, — это самостоятельно добраться в район поисковой операции и безопасно доставить туда глубоководный аппарат. А с этим «Коммуна» блестяще справляется до сих пор.
Опыта в спасении подлодок «Коммуне» не занимать. С 1915-го «Волхов» обслуживал британские субмарины типов «С» и «Е» в Ревеле, в 1917-м поднимал затонувшие подлодки АГ-15 и «Единорог». В феврале 1918-го из-за наступающих немецких войск катамаран перегнали из Ревеля в Гельсингфорс, где его интернировали финские власти. После подписания Брестского мирного договора спасатель перешел в Кронштадт, где отремонтировал несколько подводных лодок. В 1928-м «Коммуна» поднимала английскую субмарину L-55, затонувшую в Финском заливе, в 1933-м — подлодку «Рабочий», в 1935-м — субмарину «Рысь», погибшую из-за столкновения с линкором «Марат».
Штурвал рулевой машины СС «Коммуна»
Интерьер ходовой рубки СС «Коммуна»
Интерьер ходовой рубки СС «Коммуна»
Интерьер ходовой рубки СС «Коммуна»
Интерьер ходовой рубки СС «Коммуна»
Магнитный компас в ходовой рубке СС «Коммуна»
Рукоятки машинного телеграфа СС «Коммуна»
Приводы управления швартовыми шпилями на СС «Коммуна»
Приводы управления швартовыми шпилями на СС «Коммуна»
Кроме спасательных работ, судно регулярно привлекали к испытаниям новой техники. Так, в 1935-м на его борту проверяли первый «подводный эсминец» — секретную на тот момент советскую субмарину П-1 «Правда». Ее без экипажа опустили на глубину более 70 метров и продержали там два часа.
,,
Великую Отечественную «Коммуна» встретила в Ленинграде. Во время блокады ее водолазы работали на «Дороге жизни».
Только в 1944-м судно-спасатель подняло 14 затонувших объектов общим водоизмещением около 12 тысяч тонн, помогло 34 аварийным кораблям и судам. Весь экипаж представили к медалям «За оборону Ленинграда». После капитального ремонта в начале 1950-х судно подняло со дна две субмарины-«малютки»: М-200 «Месть», протараненную эсминцем, и М-256, затонувшую возле Таллина из-за пожара.
На Черное море «Коммуна» пришла с Балтики в 1967-м. В 1970-х ее переоборудовали в носитель глубоководных аппаратов, установили новые дизель-генераторы, средства связи и дополнительный котел, улучшили бытовые условия для экипажа. На палубе разместили новейший на тот момент аппарат проекта 1832 «Поиск-2», способный исследовать затонувшие объекты на глубинах до двух километров и поднимать на поверхность до 450 килограммов груза. В декабре 1974-го он совершил рекордное погружение на глубину 2026 метров.
Глубоководный аппарат «Поиск-2»
В середине 1980-х — очередная модернизация, голландские дизели заменили отечественными.
,,
В смутные годы перестройки и раздела советского Черноморского флота между Россией и Украиной моряки «Коммуны», первыми подняли на мачте Андреевский флаг, тем самым раз и навсегда определив дальнейшую судьбу легендарного судна.
Ватные арты фэндомы СССР флот авианосец ТАВКР Кузнецов Я Ватник разная политота
Одно из первых фотографии ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов".
(прежние наименования в порядке присвоения: «Советский Союз» (проект), «Рига» (закладка), «Леонид Брежнев» (спуск на воду), «Тбилиси» (испытания).
(проект 1143.5, единственный в составе Военно-морского флота России в своём классе, спущен на воду в 1987 году. В 1990 году назван в честь Адмирала флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова. Построен в Николаеве на Черноморском судостроительном заводе. Входит в состав Северного флота.)
