Камрады, сегодня обратил внимание на одну странную вещь. Но сперва чуть предыстории.
Так получилось, что с 13 по 19 июля я отдыхал в месте, где напрочь отсутствовал интернет, радио и телевидение, и я полностью был вне новостей.
Поэтому когда вернулся, меня потрясло, конечно, известие о сбитом Боинге. Но, оказывается, мимо меня прошла эта новость от 13 июля.
http://lifenews.ru/news/136494
В ней сообщается о том, что ополченцы совершили боевой вылет на СУ-25, который ранее из-за поломки приземлился на аэродроме, который контролировали ополченцы. Наткнулся я на эту новость на днях совершенно случайно, в комментариях на одном из интернет-ресурсов, и то, уже немного переделанным.
И сегодня у меня в голове словно пазл сложился.
Что имеем.
1. 13 июля ополченцы заявили, что СУ-25 стал совершать боевые вылеты
2. МО России в связи с расследованиями катастрофы Боинга опубликовали данные своей разведки о том, что с 13-го же июля они наблюдали активные перемещения комплексов Бук украинской армии.
2. МО России заявила, что по ее данным 17 июля Буки ВСУ находились в непосредственной близости от места катастрофы, и была зафиксирована работа РЛС системы в момент катастрофы Боинга.
3. МО России заявила, что по данным ее системы радиолокационной разведки в непосредственной близости от Боинга находился неизвестный самолет, предположительно, СУ-25
4. Российская сторона особо акцентировала внимание на то, что самолет Боинг отклонился от того маршрута, по которому должен был лететь. Другими словами, он пролетел там, где его не ожидали.
И у меня возникла такая версия, с которой я нигде не сталкивался. Это строго мое личное мнение.
СУ-25 реально починили. Нашлись люди, которые помогли это сделать. Нашелся летчик из России, который взял отпуск в своей эскадрильи, и поехал помочь ополченцам. Назовем это так. Думаю, для того, чтобы летать в тех условиях, где находился СУ-25, необходим был летчик экстра-класса, имеющий опыт полетов в местах, где по самолету могут использовать ПЗРК. А такие только в России. Россия знала об этих полетах, и поэтому осуществляла радиоэлектронное сопровождение. А иначе, зачем разведка России так пристально следила за перемещениями, и работой Буков ВСУ.
17 июля СУ-25 вылетел на задание. На свое скромное разумение предположу, что он шел максимально высоко, чтобы его не могли сбить ПЗРК. При этом, (тут совсем мое пустое предположение), летчик решил идти вблизи трасс пассажирских самолетов, предполагая, что это обезопасит его от украинского ПВО, которое не станет стрелять по области транзита пассажирских воздушных судов. Но держался не у самой трассы, а чуть подалее, чтобы в крайнем случае увести ракету Бук за собой, и своевременно катапультироваться.
Что же произошло в итоге.
1. Боинг отклонился на 15 километров, и прошел рядом с СУ-25 ополченцев.
2. Украинские ПВО все таки рискнули поразить штурмовик ополчения ракетой.
3. И как в 2001 году, более крупный Боинг забил сигналом систему наведения ракеты, в результате чего она и поразила малазийский Боинг.
Россия же, в связи с тем, что в кабине СУ-25 находился российский летчик, не стала спешить с раскрытием всех карт, предоставив Западу разобраться в этом самим, а иначе на волне истерии все бы сразу извратили. Но все данные для правильных выводов предоставила. И Россия всегда может предоставить этого летчика как свидетеля, когда это потребуется.
И молчание о причинах катастрофы доказывает, что выводы о том, кто сбил, Западом сделаны.
Так получилось, что с 13 по 19 июля я отдыхал в месте, где напрочь отсутствовал интернет, радио и телевидение, и я полностью был вне новостей.
Поэтому когда вернулся, меня потрясло, конечно, известие о сбитом Боинге. Но, оказывается, мимо меня прошла эта новость от 13 июля.
http://lifenews.ru/news/136494
В ней сообщается о том, что ополченцы совершили боевой вылет на СУ-25, который ранее из-за поломки приземлился на аэродроме, который контролировали ополченцы. Наткнулся я на эту новость на днях совершенно случайно, в комментариях на одном из интернет-ресурсов, и то, уже немного переделанным.
И сегодня у меня в голове словно пазл сложился.
Что имеем.
1. 13 июля ополченцы заявили, что СУ-25 стал совершать боевые вылеты
2. МО России в связи с расследованиями катастрофы Боинга опубликовали данные своей разведки о том, что с 13-го же июля они наблюдали активные перемещения комплексов Бук украинской армии.
2. МО России заявила, что по ее данным 17 июля Буки ВСУ находились в непосредственной близости от места катастрофы, и была зафиксирована работа РЛС системы в момент катастрофы Боинга.
3. МО России заявила, что по данным ее системы радиолокационной разведки в непосредственной близости от Боинга находился неизвестный самолет, предположительно, СУ-25
4. Российская сторона особо акцентировала внимание на то, что самолет Боинг отклонился от того маршрута, по которому должен был лететь. Другими словами, он пролетел там, где его не ожидали.
И у меня возникла такая версия, с которой я нигде не сталкивался. Это строго мое личное мнение.
СУ-25 реально починили. Нашлись люди, которые помогли это сделать. Нашелся летчик из России, который взял отпуск в своей эскадрильи, и поехал помочь ополченцам. Назовем это так. Думаю, для того, чтобы летать в тех условиях, где находился СУ-25, необходим был летчик экстра-класса, имеющий опыт полетов в местах, где по самолету могут использовать ПЗРК. А такие только в России. Россия знала об этих полетах, и поэтому осуществляла радиоэлектронное сопровождение. А иначе, зачем разведка России так пристально следила за перемещениями, и работой Буков ВСУ.
17 июля СУ-25 вылетел на задание. На свое скромное разумение предположу, что он шел максимально высоко, чтобы его не могли сбить ПЗРК. При этом, (тут совсем мое пустое предположение), летчик решил идти вблизи трасс пассажирских самолетов, предполагая, что это обезопасит его от украинского ПВО, которое не станет стрелять по области транзита пассажирских воздушных судов. Но держался не у самой трассы, а чуть подалее, чтобы в крайнем случае увести ракету Бук за собой, и своевременно катапультироваться.
Что же произошло в итоге.
1. Боинг отклонился на 15 километров, и прошел рядом с СУ-25 ополченцев.
2. Украинские ПВО все таки рискнули поразить штурмовик ополчения ракетой.
3. И как в 2001 году, более крупный Боинг забил сигналом систему наведения ракеты, в результате чего она и поразила малазийский Боинг.
Россия же, в связи с тем, что в кабине СУ-25 находился российский летчик, не стала спешить с раскрытием всех карт, предоставив Западу разобраться в этом самим, а иначе на волне истерии все бы сразу извратили. Но все данные для правильных выводов предоставила. И Россия всегда может предоставить этого летчика как свидетеля, когда это потребуется.
И молчание о причинах катастрофы доказывает, что выводы о том, кто сбил, Западом сделаны.
