Результаты поиска по запросу «
доступ к сайту thatpervert.com
»
Ватные вести фэндомы Я Ватник разная политота
Внешний долг к ВВП России в 2022 году упал до исторического минимума
МОСКВА, 6 мая — РИА Новости. По итогам прошлого года уровень внешнего долга по отношению к ВВП в России упал до минимума за всю историю, а самыми закредитованными оказались Нидерланды и Великобритания, следует из расчетов РИА Новости на основе данных национальных центробанков и статслужб.
Так, в России уровень внешнего долга к ВВП сократился на десять процентных пунктов —до 16,6 процента. Это минимальное значение с 2002 года (более ранней статистики в открытом доступе нет). Среди крупнейших экономик меньший показатель отмечен только в Китае, где за год он опустился с 15,4 до 13,7 процента. Следом идет Индия с внешним долгом в 19,1 процента ВВП.
Самый высокий уровень внешнего долга наблюдался в европейских экономиках: в Нидерландах — 380,5 процента ВВП, в Великобритании — 287 процентов, а в Швейцарии — 280,5 процента. Причем в этих странах показатель за год снизился — на 14,29 и 16 процентных пунктов соответственно.
На четвертом месте расположилась Франция, где внешний долг составляет 249 процентов от ВВП, на пятом — Бельгия (242 процента). В десятку вошли также Испания (179 процентов), Швеция (170 процентов), Германия (159 процентов), Норвегия (132 процента) и Италия (131 процент).
Всего уровень задолженности перед нерезидентами по сравнению с ВВП вырос лишь в пяти из 25 исследуемых государств, сильнее всего — в Японии (на 10 процентных пунктов, до 104 процентов).
Стрелков Я Ватник разная политота
Ребята, кто в курсе, там салоёбы уже вой подняли по поводу того сто Стрелков уволился с поста министра обороны?:)
Ватные вести фэндомы Рига Белоруссия США Я Ватник разная политота
Осквернением флага Беларуси руководил сотрудник посольства США в Латвии
За действиями МИД Латвии и Рижской думы, 24 мая, по снятию государственного флага Республики Беларусь стоит посольство США в Латвии. Сотрудник американского диппредставительства в балтийской республике не только координировал спецоперацию по надругательству над государственным символом Беларуси, но и инициировал ее, и даже лично снимал белорусский флаг с флагштока. Это доказывают находящиеся в открытом доступе фотографии, которые изучил аналитический портал RuBaltic.Ru.
Мужчина в бело-синем свитере на фото 1, снимающий государственный флаг Беларуси — это директор Центра информационных ресурсов посольства США в Риге Нилс Студентс.
Фото 1 (источник — проект CatOut!)
На фото 2 именно Студентс держит в руках скомканный белорусский флаг, в то время как на флагштоке закрепляют бело-красно-белый флаг белорусской оппозиции.
Фото 2 (Проект CatOut!)
На фото 3 Студентс стоит позади от участников пикета против президента Беларуси Александра Лукашенко и координирует их действия.
Фото 3 (Delfi.lt)
Идентифицировать личность Нилса Студентса позволяет его личный аккаунт в социальной сети Facebook.
Выложенные в нем фотографии Студентса (см. фото 4 и фото 5) позволяют сделать вывод, что мужчина в сине-белом свитере, сорвавший с флагштока государственный флаг Беларуси и директор Центра информационных ресурсов посольства США в Риге — один человек.
Фото 4. Директор Центра информационных ресурсов посольства США в Риге Нилс Студентс в форме земисарга на учениях. (Личный аккаунт Н. Студента в сети Facebook).
Фото 5. Директор Центра информационных ресурсов посольства США в Риге Нилс Студентс с женой и друзьями, 14 марта 2021 г. (Личный аккаунт Н. Студентса в Facebook).
Кроме того, фото Студентса выложены на страницах посольства США в Риге в социальных сетях. На одной из фотографий директор Центра информационных ресурсов 13 марта 2021 года читает лекцию для латвийских школьников
Фото 6 (Официальный аккаунт посольства США В Риге в социальной сети Facebook)
Особенно пикантно еще одно фото, также обнаруженное в сети Facebook. На нем директор Центра информационных ресурсов посольства США закрепляет на флагштоке радужный флаг ЛГБТ-сообщества. Фото сделано 15 мая 2020 года — за год до осквернения этим человеком белорусского флага.
Центр информационных ресурсов посольства США в Риге отвечает за проведение публичных кампаний американских дипломатов и формирование выгодного Соединенным Штатам общественного мнения в Латвии. Рассылка американского посольства отправляется адресатам за подписью Нилса Студентса
Фото 8. Информационная рассылка с сайта посольства США в Риге за подписью Студентса.
Таким образом, акция осквернения государственного флага Республики Беларусь, произведенная главой МИД Латвии Эдгаром Ринкевичем и мэром Риги Мариньшем Стакисом, не только была согласована посольством США в Риге, но и напрямую им возглавлялась.
Белорусский флаг снимал лично представитель Соединенных Штатов в Латвии, и его действия привели к фактическому разрывудипломатических отношений между Минском и Ригой.фэндомы Ватные вести сми Россия Газпрoм ЕС Украина 3рада предатели Я Ватник разная политота
Еврокомиссия приняла решение в пользу Газпрома - Украина потеряет по 400 млн долларов в год
Еврокомиссия одобрила увеличение квоты "Газпрома" на использование трубопровода Opal.
Об этом сообщил журналистам в пятницу в Брюсселе источник в Европейской комиссии.
По его словам, Еврокомиссия согласилась на изъятие газопровода Opal из "третьего энергопакета" до 2033 года.
"Это даст "Газпрому" дополнительно 40% от общих мощностей Opal в 25,6 млрд кубометров", - сказал собеседник.
По его словам, это расширяет права "Газпрома" с разрешенных ему 50% до 90%. При этом ЕС оставляет за собой в резерве 10% от мощностей Opal, и при спросе третьих сторон может увеличивать этот резерв до 20%.
За Европейской комиссией остается право пересматривать параметры доступа к мощностям Opal при условии возрастания спроса от третьих стран, пояснил источник.
В появившемся позднее в конце дня официальном коммюнике Еврокомиссии говорится, что ЕК "хочет обеспечить надлежащим образом функционирующие ликвидные и конкурентные рынки газа в Европе, и сегодняшнее решение следует этим правилам".
"Дополнительные условия, введенные в решение Комиссии, отражают последние события на рынке, - увеличение трансграничной торговли в Центральной Европе и растущую ликвидность на рынках - и направлены на обеспечение того, чтобы все компании имели доступ к трубопроводу, что позволяет дальнейшее развитие рынков газа в интересах европейских потребителей", - говорится в коммюнике.
В нем подтверждается, что принятое решение будет применяться до 2033 года. "После этой даты стандартные нормативные положения не будут в полной мере применяться к трубопроводу OPAL. Решение является обязательным для немецкого энергетического регулирующего органа с немедленным вступлением в силу", - сообщается в документе ЕК.
Ранее в пресс-службе НАК "Нафтогаз Украины" сообщили, что в случае принятия Еврокомиссией "прогазпромовского" решения объемы транзита российского газа через Украину и, соответственно, транзитная выручка Украине существенно сократятся.
"Если Газпром получит доступ к дополнительным 30% мощностей OPAL, транзит сократится на 10-11 млрд кубометров в год, а транзитная выручка Украины - на 290-320 млн долларов (по старому тарифу)", - сообщала компания.
"Если Газпром получит доступ к дополнительным 40% мощностей OPAL, транзитные потери Украины будут составлять 13,5-14,5 млрд кубометров в год, а транзитные доходы сократятся на 395-425 млн долларов", - отмечали в НАК.
Газопровод OPAL протяженностью 470 км, дает возможность транспортировать газ от немецкой части побережья Балтийского моря до границы с Чехией.
Таким образом OPAL соединяет газопровод Nord Stream с потребителями российского газа в Центральной и Восточной Европе, минуя Украину.
Ранее переговоры между "Газпромом" и Брюсселем относительно увеличения квот на транспортировку газа по OPAL были прерваны в 2014 году в связи с российско-украинским конфликтом.
Братушки, европейцы, штож вы делаете??! Неужто вам свои еврозадницы важней, чем перемога Украинушки над агрессором??!!11!1
https://ria.ru/economy/20161028/1480264403.html
http://www.epravda.com.ua/rus/news/2016/10/28/609399/
http://tass.ru/ekonomika/3743512Ватные вести фэндомы вагон что там у хохлов Я Ватник разная политота
Украина захватила белорусские вагоны — вслед за российскими локомотивами
В декабре Украина имеет все шансы остаться без белорусских нефтепродуктов. С учетом степени зависимости страны от них это грозит если не коллапсом, то очень серьезными проблемами. Ведь на Белоруссию приходится 39% украинского рынка бензина, 36% рынка дизельного топлива и 43% рынка битума.
Уникальность ситуации в том, что связаны эти проблемы не с торговой войной между двумя странами, как можно было бы подумать. То есть не с решением белорусской стороны по ограничению экспорта нефтепродуктов и даже не с планами Украины прервать экономические отношения с Белоруссией, хотя такие идеи в Киеве витают — соответствующий законопроект недавно даже был внесен в Верховную раду представителем правящей партии.
Лишиться существенной части столь необходимых бензина, дизтоплива и мазута Украина может по причине того, что их не в чем будет перевозить.
В нынешнем году между Украиной и Белоруссией по инициативе Киева действительно развернулась торговая война. Двадцать шестого апреля Украина ввела специальные пошлины в размере 35% в отношении белорусских автобусов, грузовых и специальных автомобилей. Минскпоначалу ничем не ответил. Но после майского решения Киева о прекращении авиасообщения с Белоруссией (из-за якобы принудительной посадки в Минске самолета компании Ryanair с Протасевичем на борту) официальный ответ все же последовал: белорусское правительство приняло решение о введении на шесть месяцев разового лицензирования в отношении трех десятков видов товаров украинского происхождения. Фактически это означало запрет на ввоз товаров, импорт которых в Белоруссию в 2020 году составил, под украинским данным, 112,6 миллиона долларов (8,5% от украинского экспорта в белорусском направлении), по белорусским — 139 миллионов долларов (десять процентов).
Анекдот в том, что "напавшая" сторона (то есть Украина) в итоге так и не смогла взимать 35-процентные пошлины — белорусские поставщики убедили украинский суд, что решение об их введении противоречит международным соглашениям и даже украинским законам, а потому оно было отменено еще в июле. Украинские же экспортеры реально лишились возможностей поставлять свою продукцию.
Лишь осенью Александр Лукашенко смилостивился — после ряда полуофициальных обращений украинской стороны с просьбами допустить на белорусский рынок попавшие под запрет товары. Решение о разовых лицензиях, правда, не отменили, но по большинству товарных позиций их стали выдавать беспрепятственно.
То есть торговая война завершилась — с потерями исключительно для Киева. А с ноября Украина начала импортировать из Белоруссии еще и электроэнергию, закупки которой ранее она запрещала. И сегодня энергосистема Украины "висит" на этих поставках, избегая таким образом полного коллапса.
Так что, несмотря на регулярные политические плевки из Киева в сторону Минска (последние были связаны с нагнетанием ситуации на белорусско-украинской границе из-за беженцев, которых там нет и близко), в торгово-экономических отношениях между двумя странами царит совет да любовь.
Но на днях генеральный директор "БНК-Украина" (компании — поставщика белорусских нефтепродуктов) Евгений Поспелов заявил: "С нашей стороны трудностей нет, ресурс (нефтепродуктов. — Прим. авт.) в наличии, но мы не можем гарантировать четкость перевозок железной дорогой". По его словам, по состоянию на 23 ноября на Украине находилось 2857 цистерн белорусской приписки и их число стремительно растет: еще неделей ранее этот показатель не превышал 2500, а в обычных условиях он составляет около 1500. Соответственно, в Белоруссии образовался острый дефицит пустых вагонов. А ведь львиная доля поставок нефтепродуктов осуществляется по железной дороге.
Недавно мы уже писали о достаточно вольном распоряжении украинскими железнодорожниками въехавшими на территорию Украины российскими локомотивами. Они не торопятся их возвращать собственнику, используя для частичной компенсации дикого дефицита тягового состава на Украинских железных дорогах (УЖД). Похоже, что с белорусскими цистернами происходит нечто подобное. Только в данном случае это может ударить по самим украинцам.
Впрочем, разложение на УЖД зашло так далеко, что одним изъятием чужого подвижного и тягового состава, говоря словами из "Зеленого фургона", "во временное пользование" дело не ограничивается. В последние годы стали обыденностью кражи перевозимого груза местными бандами. Причем масштабы разграбления впечатляют — порой они измеряются десятками вагонов в день. Дикий Запад, наши дни…
Еще одна сторона медали — это разворовывание всего, что плохо лежит, самими работниками УЖД. В целом по стране масштабы тут вполне промышленные: например, только на ветке Одесса — Измаил "налево" из тепловозов уходит 675 тонн дизельного топлива в месяц. Схема нехитрая: в тепловоз уже после отправления со станции на ходу забрасывают пустые канистры, потом их быстро наполняют топливом, после чего тоже на ходу сбрасывают вдоль железнодорожной ветки.
Но и это не все. Разворовыванию активно подвергаются сами вагоны. По УЖД катаются десятки тысяч вагонов, непригодных к использованию. Частью из древних, никогда не проходивших реальных ремонтов местных вагонов, частью из выведенных из эксплуатации российских вагонов, которые массово ввозились на Украину после 2014 года. Ездит все это добро кое-как, с многочисленными авариями и немалыми потерями грузов. Другое дело, когда в страну заезжают из России, Белоруссии или Казахстана вагоны в пределах сроков эксплуатации, а то и вообще новые. Там есть чем поживиться.
Далее — откровения пожелавшего остаться неназванным работника украинской таможенной службы: "Недавно на Украину зашли восемь вагонов с грузом из Казахстана. Обратно шли пустыми через Белоруссию. С Украины вагоны вышли, а вот белорусы их тормознули, обнаружив, что на всех восьми отсутствуют тормозные блочки. Это значит, что вагоны аварийные. Блочки со всех них были сняты на Украине. Один стоитвосемь тысяч гривен". Чаще всего воруют детали тормозного оборудования, авторежимы, авторегуляторы и затяжки горизонтальных рычагов. Но бывали даже случаи, когда меняли новые вагонные тележки на старые.
Украина реально становится страной, опасной для транзита и перевозки грузов по железной дороге. Особенно в случае их доставки вагонами, принадлежащими юридическим лицам сопредельных стран. Возможно, не только Белоруссии в случае с нефтепродуктами, но и другим сопредельным странам надо задуматься, стоит ли овчинка выделки: покрывают ли выгоды от поставок на Украину товаров риски, связанные с возможным разворовыванием, задержкой вагонов и даже с их разукомплектацией.
карта сбербанка помощь ополчению опрос осторожно наебалово Я Ватник разная политота
Приветствую, товарищи!
Сегодня зашёл на icorpus. И там увидел следующее:
Думаю, всем интересно, как отнесутся к этому на реакторе - когда у каждого есть возможность хоть слеганца подсобить.
Как Вы отнеслись к этому сообщению?
| Уже перевёл, чем мог. | |
|
|
21 (13.0%) |
| Первый раз увидел, обязательно переведу средства. | |
|
|
29 (17.9%) |
| Помог бы, но нет возможности. | |
|
|
54 (33.3%) |
| Не моя проблема. | |
|
|
29 (17.9%) |
| Сдохните, сраные ватники! Сало уронили! | |
|
|
29 (17.9%) |
