Результаты поиска по запросу «
#политика
»Ватные вбросы Я Ватник разная политота
Это другое
На укро ТВ во время телемарафона корреспондент, думая, что он ещё не вышел в прямой эфир, решил по-быстрому поднять себе настроение.
Так что, отныне снимаются все вопросы касаемо шизанутости украинского ТВ, они там все под веществами - официально.
И больше не спрашиваем "Чего они курят?"
Ватные вбросы Я Ватник разная политота
Агония Европы — прощай, Евросоюз
Гауляйтер Днепропетровска Боря Филатов жалуется на военкомов, отправляющих на убой водителей и коммунальщиков. Он считает, что такими темпами город останется без общественного транспорта, воды и электричества.
Что ты ноешь, сволочь? Все перечисленные блага держатся на советском наследии. Объявили декоммунизацию? Вот и жрите её, твари
политика песочница политоты сделано в России Я Ватник разная политота
Российский электробус КамАЗ-2257Э
Отечественный 22-местный электрический автобус, проходящий уже обкатку в Иннополисе недалеко от Казани, отправится в Крым для тестов на новом потенциальном рынке пассажирских перевозок. По сути это первая полноценная «электрическая маршрутка» с клеймом «сделано в России».
Машина оснащается новым российским электродвигателем мощностью 78 кВт и литий-титанатными батареями тоже отечественной разработки, позволяющими на одной зарядке ездить по дорогам в среднем 70 километров. Над довольно «продвинутой» электронной частью машины трудились в российской компании Drive Electro (ранее — НИИКЭУ).
Литий-титанатные аккумуляторы имеют очень серьезный ресурс — более 10000 циклов зарядки и считаются самыми безопасными. АКБ заряжается до 90% за 20 минут и (внимание!) работает в диапазоне температур от -30°C до +40°C без применения системы термостатирования и от -40°C до +40°C с ее применением. Разработчики подчеркивают инновационность новой созданной в их компании ультрабыстрой зарядки, которая позволяет заряжать накопитель электробуса за 6-20 минут. При этом система автоматизированной зарядки сама стыкует токоприемник (складной полупантограф — напоминает традиционный трамвайный), расположенный на крыше электробуса, с контактами на «зарядном столбе» и контролирует качество контакта.
На фото: так будет выглядеть процесс зарядки нового электробуса — складной полупантограф поднят.
Станция ультрабыстрой подзарядки подключается к промышленной трехфазной сети переменного тока либо напрямую к троллейбусной линии. В дополнение к ультрабыстрой зарядке используется бортовое зарядное устройство, позволяющее заряжать накопитель от обычной трехфазной сети переменного тока («ночная зарядка»).
КамАЗ-2257Э это безусловно отличная заявка на выход российских производителей электробусов на уровень ведущих разработчиков мира. Техносфера следит за судьбой перспективной машины.
