Z-PolitWera: Полная расшифровка переговоров пилотов разбившегося самолёта «Азербайджанских авиалиний» с диспетчерами
Фиксируем
1. Самолету AZAL была разрешена посадка в Грозном и затем в Махачкале. Но пилот принял решение лететь в Баку.
2. Пилот сообщил диспетчерам о столкновении самолета с птицей, а затем о взрыве кислородного баллона на борту.
Ровно это и сообщали российские СМИ в первые часы катастрофы. Алиев и другие официальные лица Азербайджана обвинили Россию во лжи, выдумывании нелепых версий и иначе отвязно хамили.
Итого, Обвинения Алиева в адрес России очевидно безосновательны по ряду пунктов. Полную картину покажет расследование. Но повод для извинений уже есть.
База публикует полную расшифровку переговоров пилотов разбившегося самолёта AZAL с диспетчерами. Из неё следует, что все решения не садиться в Грозном, не лететь в Махачкалу, а затем следовать обратно в Баку — и в результате лететь в Актау — экипаж «Азербайджанских авиалиний» принимал самостоятельно. Диспетчеры предлагали садиться сначала в Грозном, затем — в Махачкале, давали экипажу данные по другим российским аэропортам, но экипаж принял решение не садиться там. Более того, из записей становится понятно, что версия о столкновении с птицами, а также о взорвавшемся газовом баллоне на борту была озвучена именно экипажем самолёта в переговорах с диспетчерами. Из записей также следует, что внешнее воздействие на самолёт было, хотя пилот не стал объявлять ЧС на борту.
25 декабря пассажирский самолёт Embraer 190 авиакомпании Azerbaijan Airlines, следовавший рейсом Баку — Грозный, разбился вблизи Актау. На борту находились 67 человек, 38 из них погибли, а 29 — выжили.
Полный текст: https://baza.io/posts/39f8e832-8790-408a-add1-3c3679a14dd1Подробнее
Я Ватник,# я ватник, ,разная политота,Ватные вбросы,ватные вбросы, ватная аналитика, пандориум,
8:14:19 Э: Набираем эшелон 1-5-0, в нас попала птица, Азербайджан 82-43.
8:16:05 Э: Грозный, отказало управление. Удар птиц в кабине... Э, удар птицы и в кабине два кресла взорвались.
Птицы взорвали 2 кресла. Хлопковые птицы?
А так же по переговорам с диспетчером четко понятна причина ухода в Баку - нет сигнала GPS при условии плохой видимости.
Сразу видно эксперт. Самолеты до появления GPS могли только взлетать))))))
На самом деле да, и тебе она не покорилась.
Первая попытка посадки:
7:53:26 Э: Азербайджан 8-2-4-3, уходим на второй круг, нестабилизированный заход.
Вторая попытка посадки:
8:10:17 Э: Подходим к глиссаде, посадку разрешили на ВПП 26, а, спасибо, 82-43.
8:11:50 Э: Азербайджан 82-43, следуем Баку.
(вообще причину ухода на запасной экипаж не озвучил)
Где ты тут нашел GPS?
Там 2 вагона с тележками дополнительных систем для посадки самолета, которые в переговорах и фигурируют.