Сухой Т-75
Подробнее
Sukhoi T-75 "Checkmate" is coming
ватный coub,авиация,Я Ватник,# я ватник, ,фэндомы,разная политота
Еще на тему
ватный coub авиация фэндомы Я Ватник разная политота
Подробнее
Sukhoi T-75 "Checkmate" is coming
ватный coub,авиация,Я Ватник,# я ватник, ,фэндомы,разная политота
Подробнее
Sukhoi T-75 "Checkmate" is coming
ватный coub,авиация,Я Ватник,# я ватник, ,фэндомы,разная политота
Впрочем, всё интересное уместилось в coub.
Что сейчас известно о характеристиках?
Двигатель планируют "изделие 30", хотя на первом прототипе, возможно, мы увидем "старый" АЛ-41Ф1. В любом случае, силовая установка унифицирована с Су-57.
У самолёта нет горизонтального оперения (рулевые поверхности около сопла имеют слишком малую площадь). Вместо этого используется отклоняемый вектор тяги, благодаря чему самолёт сможет не только крутить умопомрачительный пилотаж, но и взлетать-садиться с коротких полос.
Взлётная масса — до 18 тонн, то есть как у МиГ-29. Максимальная скорость, вероятно, будет ограничена 1,6 Маха. При этом один из источников говорит о 2 Махах, но я не верю: используется специфический воздухозаборник ("с разворотом пограничного слоя", aka DSI), который имеет узкий диапазон оптимальных скоростей. То есть его можно оптимизировать под высокие скорости, но тогда на малых сверхзвуковых сопротивление будет слишком высоким.
Будет крейсерский сверхзвук, причём достаточно высокий: я оценил бы до 1,5 Маха включительно.
Радиолокатор будет примерно вдвое менее мощным, чем у Су-57. Будет оптический локатор в верхней полусфере (под кабиной, виден в ролике), а также прицельная оптическая система в нижней полусфере.
Оружие будет размещаться, видимо, в трёх отсеках: два для ракет малой дальности (они используются для ближнего воздушного боя и противоракетной обороны носителя), а также один основной.
Остальные характеристики откроют на презентации, которая состоится 20 июля, то есть завтра.
Но всё же авиасалон МАКС международный, и презентация ориентирована на иностранцев.
Видимо, представлять будут полноразмерный макет. Но есть основания полагать, что постройка первого лётного уже идёт, и первый полёт планируется в течение года, так как иначе бы ждали до МАКС-2023.
Второй момент – переплёт на фонаре. Каждый шов что-то отражает (хотя бы в миллиметровом диапазоне), а на фонаре часть шва оказывается поперёк направления полёта. Амеры на серийных самолётах используют беспереплётные фонари с золочением снаружи. С другой стороны, в плане малозаметности лучшим считался Northrop YF-23, а у него фонарь с переплётом...
Зато силовая дуга переплёта резко упрощает (а значит – облегчает) силовую схему носовой части.
Третий – отсеки вооружения. Здесь (предположительно) только один отсек "как у Су-57" с подвеской 2 изделий до 770 кг, а также два боковых для ракет малой дальности. Для сравнения, у С-70 "Охотник" два отсека суммарно на 4 × 770, у F-35 два отсека на 4 × 700. Однако последний в будущем модернизируют, и он сможет вмещать шесть ракет. С другой стороны, опыт реальных боевых действий на примере Сирии показывает, что даже тяжёлые Су-34 летают на миссии чаще всего с 2..4 устройствами на подвеске.