О ситуации с плавдоком ПД-50
На тему вопросов в теме про норвежский фрегат https://colonelcassad.livejournal.com/4573524.html "А как там с затонувшим плавдоком?"
С плавдоком пока что все плохо, вчера в "Взгляде" развернутый материал на тему вышел.
Вариантов видится три.
1. Если повреждения дока подлежат ремонту, то возможен вариант по подъему и восстановлению его работоспособности. Если не получается купить за рубежом, построить новый или перегнать корабли на ТОФ, то несмотря на стоимость работ, этим придется заниматься. Самый хреновый вариант, когда док пропал с концами, а купить за рубежом не получится.
Китайский судостроительный завод COSCO в Даляне.
2. Если повреждения ремонту не подлежат, то надо либо строить новый (что крайне маловероятно), либо покупать за рубежом. В Европе наверняка не продадут (ибо санкции, да и США не упустят возможность заблокировать такую сделку, если переговоры пойдут всерьез), так что реальный вариант это Китай (возможно, Япония), но и в этом случае на время постройки нового дока, СФ несколько лет будет оставаться без необходимых ремонтных мощностей.
Китай имеет обширный опыт строительства плавучих доков разного размера, в том числе и гигантского дока в Даляне (там у китайцев фактически 2 дока - один на 300 000 тонн, другой на 180 000 http://www.bogdanos-marine.gr/portfolio/cosco-dalian-shipyard-china/) , который может принимать авианосцы и супертанкеры. Вопрос тут скорее в цене подобного проекта и сроках его реализации, потому что док нужен уже сейчас, а его нет и плановые сроки модернизации "Адмирала Кузнецова" уже очевидно сорваны.
3. Отправлять большие корабли на ТОФ, где имеется в наличие плавдок ПД-41 http://russianships.info/vspomog/pd41.htm (японской постройки), который может принимать корабли водоизмещением 80 000 тонн, чего хватает для обслуживания и "Адмирала Кузнецова" и "Петра Великого".
Альтернатива - плавучий док ПД-190 в Новроссийске, который может принимать корабли водоизмещением 60 000 тонн. Перегонять эти доки на СФ означает оставить без крупных доков либо ТОФ, либо ЧФ. ЧФ конечно может перебиться, все равно тут из кораблей первого ранга одна "Москва" осталась.
ПД-41.
ПД-190.
В общем, проблема конечно не выглядит не решаемой, но при этом мы имеем серьезный ущерб обороноспособности страны, существенные расходы, которые предстоит так или иначе понести государству и ослабление возможностей Северного Флота в ближайшие несколько лет.
Виновных по хорошему надо сажать на значительные сроки, но нанесенного ущерба это конечно уже не исправит.
PS. На заглавной фотографии фото от 4 ноября, где на палубе "Адмирала Кузнецова" лежит кран от затонувшего плавдока ПД-50.
P$2.
 |
_________________
https://vz.ru/society/2018/11/9/949782.html
https://colonelcassad.livejournal.com/4573935.html
Подробнее
, \j El rift, 1 --^1 чЛ 51 , \ Y лм9 *v Sk id way Pinting Workshop Hull Workshop Hull Workshop Machinery & Electric Workshop Hull Workshop Hull Workshop Pinting Workshop Skid way Skidway Floating Dock DryDock rYuanyang No.l Floating Dock Dalian Floating Dock
1títL -цЩЧ .К . wA ? .y jkу* ir^r, 3U I» f*V * .' J+tL:. ÿb'jl
ütarseus 2018-11-10 12:00 (UTC) Как по мне, этот док затонул в силу случайных событий. Просто на Саяно-шушенской ГЭС гидроагрегат №2 и подлодка "Курск," вместе с "хромой лошадью", наелись "зимней вишни", и в результате "они утонули" очень быстро, утащив на дно ПД-50. Но люди на берегу слышали, как тонущие дружно кричали "Путин не виноват! Плохие бояре нас погубили!" Разумеется, была спасательная операция. По сигналу SOS яхты Абрамовича. Дерипаски, Усманова и иже с ними ринулись к месту трагедии, но попали в шторм и укрылись на Лазурном берегу. Потом состоялось всенародное обсуждение на исполкоме ЕР и была высказана мысль, что ни плавучие доки, ни авианосцы не нужны России, раз уж они не могут укрываться на Лазурном берегу. В конце слово взяла Глацких и строго заметила собравшимся в зале плавучим средствам, что государство не просило их плавать, ходить в море, ремонтировать и ремонтироваться, и что для всех было бы лучше, если бы "Адмирал Кузнецов" тоже утонул. Сидящий в первом ряду "Адмирал Кузнецов", весь в гипсе и с "дырочкой в левом боку", не мог сдержать слез и признавался, что на одного работающего в России уже приходится 8 пенсов, 1 авианосец и 1 плавучий док, потом он вскочил и хотел удавиться в туалете, то есть в гальюне. Песков его успокоил и попросил не принимать скоропалительных решений, все обдумать и сначала попрощаться с родней. Он попрощался, принял на борт Глацких и пошел в свой последний поход на Сейшельские острова, для последующей утилизации в интересах китайской металлургической промышленности. (Ответить) (Ветвь дискуссии) (Развернуть) ^¡Капитон Капитоныч 2018-11-10 12:22 (UTC) ...Экипаж во время плавания сидел на министерской диете из макарошек, а в кают-компании крутили продукцию российского Фонда кино, а сзади на тросе плыла реновациированная "Булгария", на которой дуэт Скабеевых и Маргарита Симоньян вели прямую трансляцию и отстреливались от увязавшегося за ними москитного хохлофлота.
Я Ватник,# я ватник, ,фэндомы,Кассад,livejournal,жж,интернет,Плавдок,Мурманск,чиновники,Россия,страны,кузя,Китай,Авианосец "Адмирал Кузнецов",фото,док,авария,взгляд,пресса,разная политота
-0.6
1.2
