Доброй ночи. Решил сделать подборку любопытных прототипов советских автомобилей. В последнее время в ватнике в основном посты про укропов и Макаревича. Хочу разбавить. Такие прототипы всегда дарили мне нечто вроде вдохновения. Жаль, что наш нынешний автопром в заднице.
P.S.
Все мечтаю накопить себе на ниву..^^
«Лайка»-выпущена в 1961 году.
В основе конструкции автомобиля лежала цельнометаллический каркас кузова, сваренный из труб круглого сечения. Крыша малолитражки откидывалась вверх, имелась возможность снять её полностью, стекла в хорошую погоду убирались под крышу.
Кузов «Лайки» был обшит алюминием, боковые стекла изготовлены из оргстекла, лобовое и заднее стекла позаимствованы у ГАЗ-51. В конструкции машины предусматривалось два багажника: в передней части кузова и в салоне над двигателем, имелся полный набор электрики (6 вольт), фары, фонари, стеклоочиститель, необходимые приборы и зеркала. Ветровое стекло в зимнее время обдувалось теплым воздухом от двигателя.
Несмотря на небольшой размер колес и низкую мощность двигателя, машина отличалась довольно хорошей проходимостью, во многом благодаря высокой посадке и небольшому весу конструкции.
P.S.
Все мечтаю накопить себе на ниву..^^
«Лайка»-выпущена в 1961 году.
В основе конструкции автомобиля лежала цельнометаллический каркас кузова, сваренный из труб круглого сечения. Крыша малолитражки откидывалась вверх, имелась возможность снять её полностью, стекла в хорошую погоду убирались под крышу.
Кузов «Лайки» был обшит алюминием, боковые стекла изготовлены из оргстекла, лобовое и заднее стекла позаимствованы у ГАЗ-51. В конструкции машины предусматривалось два багажника: в передней части кузова и в салоне над двигателем, имелся полный набор электрики (6 вольт), фары, фонари, стеклоочиститель, необходимые приборы и зеркала. Ветровое стекло в зимнее время обдувалось теплым воздухом от двигателя.
Несмотря на небольшой размер колес и низкую мощность двигателя, машина отличалась довольно хорошей проходимостью, во многом благодаря высокой посадке и небольшому весу конструкции.
Еще на тему
![РОДИ НА-МАТЬ
ЗОВЕТ!
Я
I
\
ВОЕННАЯ ПРИСЯГА
Я. г^мшм Стам Саогтсга« Смшкпчкш Ресвубдвм. ктував а рады Рабттче-*ресг»ам «об Крама Арама. аргаааш армку а торшм твеамо «дааус» бита аестаыа. «рабрм«. аасваадааароааааыа. Ааатедааыа бобмом. с грог о срамат» воемаую а госуадресатамую табау. Лесареаосд](http://img1.reactor.cc/pics/thumbnail/post-1391779.jpg "РОДИ НА-МАТЬ
ЗОВЕТ!
Я
I
\
ВОЕННАЯ ПРИСЯГА
Я. г^мшм Стам Саогтсга« Смшкпчкш Ресвубдвм. ктував а рады Рабттче-*ресг»ам «об Крама Арама. аргаааш армку а торшм твеамо «дааус» бита аестаыа. «рабрм«. аасваадааароааааыа. Ааатедааыа бобмом. с грог о срамат» воемаую а госуадресатамую табау. Лесареаосд")
Помню первую машину отца, как раз был ушастый "Запор", папа любил погонять и на скорости по спидометру около 110 км/ч он пытался взлететь, двигло-то сзади, как у "Поршака", морда, соответственно, легкая. Было довольно забавно.
Кстати, почему ты так о нашем автопроме? УАЗ "буханку", например, ты можешь пойти и купить прямо сейчас - они свободно продаются, в отличии от СССР - в те времена такие машины кому попало не продавали, правда ценник на них мне показался несколько завышенным. "Патриот", например, в хорошей комплектухе, плюс: сигналка, антикор, страховка на год - обойдется тысяч в 750(с бензомотором).
вон я пост делал)) можем подискутировать.