Я Ватник (# я ватник, ) :: разная политота :: выстрел в ногу :: санкции :: разное

Конечно, кризиса то у них нет и работников не сокращают, люфтганза совсем не бастует, там же все миллионеры хуле.

Бумаги Finnair падают на 2,2% до 2,6 евро за акцию, стоимость компании по биржевым котировкам за два дня снизилась на 30 млн евро. Air-France дешевеет на 4,7% до 7,15 евро за бумагу (за два дня капитализация компании рухнула на 11% - больше 220 млн евро). Котировки германской Lufthansa просели на 2,9% до 12,45 евро за акцию, за два дня опустившись на 10% (около 570 млн евро). Лоукостер Ryanair дешевеет на 2% до 6,61 евро за бумагу (потеряно около 184 млн евро капитализации). Капитализация International Airlines Group за две торговые сессии рухнула на 6,5% - это более 745 млн долларов.
В ночь на среду на американских биржах падали акции авиакомпаний США. Delta по итогам последней торговой сессии подешевела на 2,82% до 36,23 доллара за акцию (капитализация опустилась на 1,1 млрд долларов). American Airlines - на 2,5% до 37,18 доллара за бумагу (потери по стоимости - 675 млн долларов). Котировки United Airlines рухнули на 3,43% до 43,94 доллара за акцию (потери - 562 млн долларов).

4.5 млрд $ - это 5 Камазов гружённых наличкой

стоимость акции некоторых авиакомпаний упали на 10 и более процентов.

Акции - это для конторы её деньги. По сути компания имеет определенный пакет акций больше 50% как правило - который при необходимости может продать на рынке по рыночной цене например. Получается, что компании условно потеряли половину своих денег.
Вторую половину потеряли инвесторы. Дальше на спекулятивной волне может пойти сброс акций инвесторов на рынок. Инвесторы будут фиксировать убытки, тем самым уменьшая капитализацию отрасли. Но деньги никуда не денутся, вырастут другие сферы в том числе в других странах.

А вот на возможность брать кредиты и стоимость этих кредитов...

ты это Авиакомпании Malaysia Airlines скажи, вот там обрадуются

Сразу видно, вы не экономист. И совсем в этом не понимаете.
Прибыл была мерилом в среднем веке, сегодня все куда как запутанней и запущеннее.

Российские авиавласти могут остановить часть европейских чартеров, изменить транссибирские маршруты и закрыть воздушное пространство для транзита украинских авиаперевозчиков в ответ на санкции, принятые Евросоюзом в отношении авиакомпании "Добролет", сообщил ИТАР-ТАСС источник, знакомый с подготовкой соответствующих мер. "Речь может идти, например, об остановке чартерных рейсов ряда грузовых и пассажирских авиакомпаний, разрешения на полеты для которых выдавались на временной основе, то есть сверх установленных в Соглашениях о воздушном сообщении", - рассказал он. Кроме того, могут быть изменены маршруты движения самолетов в воздушном пространстве России при полетах по транссибирским маршрутам. "Это повлечет за собой увеличение полетного времени и, как следствие, рост издержек авиаперевозчиков, связанных с расходом топлива на рейсе и заработной платой кабинных экипажей, - добавил источник. - Таким образом, европейские перевозчики потеряют в конкурентоспособности по сравнению с азиатскими авиакомпаниями".