Су-47 над Ниагарским водопадом
Еще на тему
Интересное
Популярные Я Ватник
 | Ватные вбросыРейтинг: 277,061.6 |
 | Ватные вестиРейтинг: 27,955.5 |
 | Ватные артыРейтинг: 11,967.8 |
 | ватный комиксРейтинг: 5,779.6 |
 | ватные баяныРейтинг: 3,893.5 |
 | ватный патриотРейтинг: 2,100.0 |
 | ватное эроРейтинг: 1,236.2 |
- Почти те же преимущества, что даёт обратная стреловидность, теперь можно получить и на крыле прямой стреловидности, если дополнить его крутой системой управления. А если самолёту с прямой стреловидностью добавить двигатель с ОВТ, то область преимущества Беркута сократится ещё сильнее.
- В области средних-больших сверхзвуковых скоростей такое крыло едва ли не самое большое сопротивление даёт. Когда его делали, решили этими скоростями пожертвовать, ибо в реальной жизни их почти никогда не используют. Сейчас концепция поменялась.
У обратной свои недостатки - для крыла требуются более дорогие и тяжёлые (ака крепкие) материалы и на форсаже не все углы атаки одинаково полезны.
У боевых самолётов в крыле хранится топливо. А толстые панели "съедают" объём крыла. Дальность падает...
К тому же, как выяснилось недавно, усталость материалов проявилась сильнее, чем предполагали.