ввс

Подписчиков: 2     Сообщений: 47     Рейтинг постов: 156.9

сми Россия ввс авиация самолетостроение т-50 ...Я Ватник фэндомы 

Небо подвластно сильным




На официальном канале Минобороны в YouTube опубликовали видеоролик под названием «Небо подвластно сильным». Запись, появившаяся ко Дню Воздушно-космических сил (ВКС) РФ, демонстрирует воздушную съемку новейшего истребителя 5 поколения Т-50.На видео также присутствуют палубные истребители МиГ-29КУБ и Су-33, учебно-боевой самолет Як-130, новый истребитель Су-35С и бомбардировщик Ту-95, а также полеты «Стрижей» и «Витязей» — авиационных групп высшего пилотажа. Агентство отмечает, что видеосъемки Т-50 были сделаны на юге России с рампы военно-транспортного самолета Ан-12 воздушным оператором Павлом Новиковым.



https://news.rambler.ru/scitech/34437875-v_seti_poyavilos_video_noveyshego_istrebitelya_t_50/


Развернуть

Ватные арты смешные картинки ввс ватные баяны ...Я Ватник фэндомы 

ВВС Украины ZAEBOV.NET,Ватные арты,Я Ватник,# я ватник, ,фэндомы,смешные картинки,фото приколы ,ввс,ватные баяны
Развернуть
Комментарии 4 19.04.201600:48 ссылка 10.1

ввс ...Я Ватник фэндомы 

ВВС России занимают второе место по своей численности.


Аналитический центр Flight International опубликовал доклад, посвященный состоянию военно-воздушных сил стран мира по итогам нынешнего года. В этом списке ВКС России заняли место в тройке лидеров. По данным аналитического центра, как сообщает ТАСС, в наш военный авиапарк входит более трех с


Источник:

http://rg.ru/2015/12/21/orujie-site.html

Развернуть

видео авиация Россия армия ввс миг-29 Су-27 су-30 су-24 Су-25 ...Я Ватник фэндомы Т 90 СМ 'Прорыв' Алекс Суворов 


Воздух



 Танк Т 90 СМ 'Прорыв'


Развернуть

политика песочница политоты ту-22м3 военная авиация воспоминания нато ввс Николай Баранов ватные истории ...Я Ватник 

Враги меня зовут Backfire.Ту-22М3 – лучшее средство для ликвидации авианосцев

Я Ватник,# я ватник, ,политика,песочница политоты,ту-22м3,военная авиация,воспоминания,нато,ввс,Николай Баранов,ватные истории

http://nvo.ng.ru/notes/2015-07-24/16_tu22m3.html

 Николай Баранов

(Николай Александрович Баранов – выпускник Челябинского высшего военного училища штурманов (1992 год), служил в авиационных частях, затем в информационных структурах ВВС и центрального аппарата Минобороны, полковник запаса, ныне – телевизионный продюсер.)


Я Ватник,# я ватник, ,политика,песочница политоты,ту-22м3,военная авиация,воспоминания,нато,ввс,Николай Баранов,ватные истории

В условиях участившихся провокаций со стороны Соединенных Штатов и их союзников в приграничных с Россией районах возрастает роль оперативно-тактической ракетоносной авиации, одним из лучших представителей которой являются ракетоносцы Ту-22М3. Существует бесконечное количество баек и реальных историй про то, как эти самолеты благодаря грамотному использованию их боевых возможностей благополучно преодолевали наземные и морские средства противовоздушной обороны Соединенных Штатов, Японии и других стран, противостоявших Советскому Союзу в первой холодной войне, а теперь противостоящих в новой холодной войне уже России.


ПРОВЕРКА НА ГРАНИЦАХ


Не смогу никогда забыть, как в 1986 году два самолета 2-й морской ракетоносной авиационной дивизии Черноморского флота под командованием майора Березкина во время совместных учений на территории Болгарии незаметно для самолетов НАТО пересекли сразу две границы государств, входящих в этот военный блок. Тренировки экипажей проводились в рамках учений Варшавского договора. И вроде бы ничего сверхъестественного не произошло.


Самое интересное, что два ракетоносца, оснащенные ракетами для уничтожения авианосных группировок противника в Средиземноморье, на 13 градусов изменили намеченный курс, «проверили» две границы – с Грецией и Турцией – и благополучно возвратились в Болгарию. После чего без особого шума сели на аэродроме Граф Игнатиево под Пловдивом. Уже потом летчики рассказывали, что в районе населенного пункта Драма в Греции их попытался перехватить НАТОвский истребитель F-15. Экипажи даже визуально наблюдали его. Перехватчик шел в эшелоне значительно выше наших самолетов, которые летели ниже уровня гор, и оказались невидимыми для иностранного летчика. Тем более что пилоту истребителя в голову не могло прийти, что тяжелые самолеты, с ракетами на борту, на перехват которых он вылетел, могли находиться между горами. Поистине ювелирная работа!

Подобных историй в авиации гуляет великое множество, их реальность могут оценить только летчики дальней и морской авиации. Я летал в морской ракетоносной авиации, так что придумывать ничего не буду.


ОРДЕН ЗА ФОТОГРАФИЮ


Во время обучения на четвертом курсе в славном Челябинском высшем военном авиационном Краснознаменном училище штурманов (ЧВВАКУШ) в 1982 году пришлось мне на Ту-95 полгода летать на аэродроме Моздок (лагерных аэродромов в училище не хватало), где тогда базировался 182-й гвардейский Севастопольско-Берлинский тяжелый бомбардировочный авиаполк. Естественно, нас – пацанов, впервые так близко увидевших гиганты Ту-95 (на которых только ракета была размером больше нашего МиГа), – интересовало все, что касалось легенд авиации.


В общем, повели нас в музей боевой славы полка. Там под стеклом находилась огромная фотография палубы авианосца (если память не подводит, это был «Энтерпрайз») с выстроившимся на ней экипажем и группой людей перед строем. Подпись была примерно такая: «Военно-морской министр США принимает парад экипажа авианосца. (Снимок сделан в Атлантике с высоты 200 м экипажем майора Ефремова.)». К сожалению, уже не вспомню имени и отчества командира корабля Ефремова. Знаю только, что за этот полет экипаж был награжден, а сам Ефремов получил орден Боевого Красного Знамени, награду в то мирное время более чем серьезную. Еще в память врезался его заход на посадку в Моздоке, после возвращения из полета над океаном с отказом двух двигателей, в условиях тумана, при очень низкой облачности, как летчики говорят, – при жесточайшем минимуме погоды. Так что, наверное, как исключение такие случаи были возможны.


Летчики ракетоносцев Ту-95МР, Ту-22М2 и Ту-22М3 сами фотографировали авианосцы «Корал Си», «Энтерпрайз» и «Мидуэй». Это был 1985 год. Тогда они давали проходить над палубой, мы их снимали с высоты в 1000 м. Истребитель F-14 «Томкэт», как правило, подвисал под люками аэрофотоаппаратов, но бортовые АФА брали все: и корабль, и волну, и даже истребители. Полеты были интересные. Я гордился своей страной, особенно тем оружием, которое находилось на борту наших самолетов-ракетоносцев. Эта история произошла во времена расцвета советско-кубинской дружбы. Тогда наши дальние стратегические бомбардировщики Ту-95 регулярно кружили вокруг Кубы, проводили аэрофотосъемку всего, что только можно. Кстати, американцы в этом районе держали свои боевые корабли, в том числе и несколько авианосцев.


АТАКА


Еще одна реальная история. Летит над океаном пара Ту-22М3. Кто не знает, Ту-22 – аппарат немаленький, оперативно-тактический ракетоносец. При эстетическом и даже красивом внешнем виде самолета размах его крыла около 35 м. По ширине – почти полпалубы авианосца. Два больших современных двигателя на 50 т топлива, летят, никого не трогают. На ведомом две ракеты Х-22 для уничтожения авианосцев, на ведущем – две Х-28 с пассивными головками самонаведения, предназначенными для поражения работающих наземных и корабельных РЛС противника.


Встречает нашу пару над морем американский палубный истребитель. Командир ведущего Ту-22М3 в элементе понимает: недалеко морская авианосная группа. Поищем, поснимаем работу авиации на палубе, изучим дома тактику – договорились наши экипажи. Не мог же этот F/A-18 так далеко улететь от земли. Найти в Японском море авианосную группу противоположной стороны и вскрыть ее противовоздушную оборону – задача изначально очень сложная, так как американцы эффективно маскируют такие группы в тени многочисленных островов, поэтому даже с воздуха при помощи РЛС обнаружить авианосец трудно. К тому же работающие радары позволяют кораблям засечь приближающиеся самолеты и встретить их достойно.


Однако наши летчики, проявив высочайший профессионализм, сумели, не обнаружив себя, определить точные координаты «вражеского» авианосца. Встретились «партнеры», истребитель подошел к кабине экипажа на расстояние видимости нашлемного забрала. Снял маску америкос, поулыбался, подмигнул командиру, а потом показал брюхо своего самолета вместе с ракетами «воздух–воздух». На что ракетоносцы привели в готовность и грозно повертели своими спаренными пушечными установками (обмен любезностями, так сказать).


Но американец еще и поиграть решил, не успокоился. Шутник. Стал с улыбкой предлагать пилоту садиться на авианосец. Жестами и со смехом показывая, типа – садись! А внизу был многоцелевой «Китти Хок»! На палубе авианосца – ряд истребителей, противолодочников и разведчиков – шли полеты. При этом два самолета-истребителя по тревоге не смогли прорулить к началу взлетки. Один другому в спешке перекрыл рулежку. Суета, которая, видимо, была связана с приближающейся парой Ту-22М, убийцами авианосцев, сделала свое дело. Надо снимать, чтобы понять, как это организовать в боевых условиях. Но F/A-18, сопровождающий наших, заходит снизу под фотоаппарат, чтобы ракетоносцы не смогли заснять суету на палубе. Экипажи решают имитировать посадку на палубу! Только представьте себе!


Как положено – снижаются, выпускают шасси, закрылки сначала 15, потом 25 и наконец 35 градусов. Имитация или нет – разве разберешь, не находясь в кабине снижающегося на палубу громадного ракетоносца. Американцы поверили, а значит, они представили, что надстройка или командный пункт авианосца, все самолеты, находящиеся на палубе, реально будут снесены. А пожар от столкновения такой махины (50 т керосина на борту и две ракеты, каждая из которых по 5 т) с препятствиями на палубе – тушили бы неделю!


Атака удалась! Хотя, конечно, в реальности Ту-22, прицельно отбомбившись, был бы сразу уничтожен той авиацией прикрытия, которая была уже в воздухе. И тем не менее прорыв состоялся, в том же реальном бою авианосцу были бы нанесены повреждения, которые сделали бы невозможным дальнейшее выполнение им боевых задач. Полученные снимки рассматривали специалисты на Дальнем Востоке и в Москве – на фото ярко была запечатлена паника, царившая на американском авианосце. Но эти снимки до сих пор не обнародованы. Имен летчиков до сих пор мы тоже не знаем. Остается надеяться, что командование Военно-морского флота рассекретит со временем информацию 30-летней давности.



Развернуть

политика песочница политоты кипр Россия ВМФ ввс зрада геополитика ...Я Ватник 

"Россия в изоляции" - обама. конечно, барак, мы вам верим

Новости. Как есть @поиг1пе>л/8 О Читаю Президент Кипра сказал, что разместит у себя базы ВВС и ВМФ России. Это базы "Андреас Папандреу" и "Лимасол" Документ подпишут 25 февраля,Я Ватник,# я ватник, ,политика,песочница политоты,кипр,Россия,ВМФ,ввс,зрада,геополитика

/laKaiaMMH AaKQTdpia 1 AOprua "v. Kornos Kopvoq [oipivou najio3ba-','s> noX(ii6ia JlMMacco/i nap€KancMa llapeKXnoid 38/1 AKpdrnpu KoAnoq Axpjorripiou Akrotiri Lapta Aanqeoc; KupeHun Girne KepOveici ® Akdeniz Ormam Ayia Etpt)vq Aaooq ® Be$parmak Daglari nevraSaKTuAoq M


Развернуть

Ватные вести политика песочница политоты англия ввс Россия порошенко бизнес длиннопост ...Я Ватник 

Ватные вести,новости без сала,,Я Ватник,# я ватник, ,политика,песочница политоты,англия,ввс,Россия,порошенко,бизнес,длиннопост

"Нас провоцируют": британцы нашли на борту 

перехваченного Ту-95 ядерное оружие

"Мы летаем без оружия", заявили в Минобороны РФ

Британские военные на прошлой неделе заметили в небе над проливом Ла-Манш два российских стратегических бомбардировщика Ту-95. Несмотря на то, что воздушное пространство нарушено не было, королевские ВВС
подняли по тревоге два реактивных самолета Typhoon. Теперь британский таблоид The Daily Express утверждает,
что на борту одного из российских бомбардировщиков было ядерное оружие.
Ватные вести,новости без сала,,Я Ватник,# я ватник, ,политика,песочница политоты,англия,ввс,Россия,порошенко,бизнес,длиннопост

Два стратегических бомбардировщика ВВС России Ту-95 ("Медведь" по классификации НАТО) совершили на 

прошлой неделе 19-часовой перелет через нейтральные воды северной Атлантики. На отдельных этапах маршрута

бомбардировщики сопровождались самолетами ВВС Великобритании "Тайфун", Норвегии F-16 и Франции "Мираж", 

сообщили в Минобороны РФ.


Российские посол Александр Яковенко, приглашённый после этого инцидента в МИД Великобритании, заявил, что 

полеты Ту-95 над проливом Ла-Маншсоответствовали международным нормам и не могут рассматриваться, как 

угрожающие или дестабилизирующие.


Теперь в этом деле появились новые интересные "подробности". Британский таблоид The Daily Express утверждает, 

что на борту одного из самолетов была по меньшей мере одна управляемая авиационная ракета с ядерной 

боеголовкой, предназначенная для поиска и уничтожения подлодки класса Vanguard. При этом издание 

ссылается на источники в Министерстве обороны Соединенного Королевства.


Примечательно, что данные о ракете перехватила из переговоров членов российского экипажа норвежская 

сторона. Затем эти сведения были переданы премьер-министру Великобритании Дэвиду Кэмерону и министру 

обороны Майклу Фэллону. Ракета находилась не в боевом положении, отмечает The Daily Express.


Что касается второго бомбардировщика, то он следил за выполнением учений, сообщает "Газета.Ru" со 

ссылкой на таблоид. "Мы знали от другого источника, что на борту одного из самолетов есть ядерное 

оружие, задолго до того, как он приблизился к воздушному пространству Соединенного Королевства", – 

цитирует газета высокопоставленного представителя королевских ВВС.


Эксперты приходят к выводу, что полетами вблизи британских и других европейских границ Россия 

намеренно подает сигнал НАТО, расценивая его как своего противника. Россия желает напомнить 

членам альянса, что она - ядерная держава и находится не так уж и далеко, пишет издание.


Между тем источник в Минобороны РФ уже опроверг опубликованную The Daily Express информацию. 

"Мы летаем без оружия. Это какая-то неверная информация, в очередной раз нас провоцируют",

 — заявил РИА Новостиисточник в российском оборонном ведомстве. 


Финский эксперт: В случае войны асы НАТО станут лёгкой добычей русских

RUSSIA TODAY,Ватные вести,новости без сала,,Я Ватник,# я ватник, ,политика,песочница политоты,англия,ввс,Россия,порошенко,бизнес,длиннопост

http://russian.rt.com/article/70030


ВВС НАТО в Прибалтике не смогут отразить гипотетическое нападение с востока, утверждает 

финский эксперт по вопросам обороны Стефан Форсс. По его словам, в случае военного конфликта 

Россия будет обладать подавляющим превосходством в воздухе.

Как пишет Deutsche Wirtschafts Nachrichten, ссылаясь на экспертное мнение финского специалиста по 

вопросам обороны Стефана Форсса, авиационные базы прибалтийских государств не в состоянии 

отразить российское нападение, если таковое произойдёт.

Ватные вести,новости без сала,,Я Ватник,# я ватник, ,политика,песочница политоты,англия,ввс,Россия,порошенко,бизнес,длиннопост

«Размещённые на них истребители оказались бы в случае войны в очень трудном положении», — 

заявил эксперт. Кроме того, аналитик усомнился, что в случае конфликта с Россией Запад отправит прибалтийским государствам боевые самолёты для подкрепления. Он напомнил, что русские располагают развитой системой противовоздушной обороны в Калининграде и Санкт-Петербурге.


Как пояснил финский эксперт, радиус действия балтийских ВВС ограничен, поэтому следует скептически 

оценивать предстоящие авиационные манёвры в этом регионе под руководством США. По словам Форсса, 

они являются всего лишь «демонстрацией солидарности». Манёвры позволят сделать «красивые фотографии, 

но в реальной боевой ситуации этот фасад разрушится как карточный домик», приводит слова эксперта ИноТВ.


По данным Deutsche Wirtschafts Nachrichten, в предстоящих учениях ВВС США также примет участие Швеция. 

Посольство США в Финляндии утверждает, что приглашение для участия в учениях было направлено и 

финским военно-воздушным силам.

Порошенко перепрятал свой российский бизнес в офшоры

ИЗВЕСТИЯ общенациональная газета,Ватные вести,новости без сала,,Я Ватник,# я ватник, ,политика,песочница политоты,англия,ввс,Россия,порошенко,бизнес,длиннопост

http://izvestia.ru/news/582190#ixzz3QhhE1FKd


Структуры, близкие к президенту Украины, торгуют в России китайскими 

автомобилями, ведут крахмальный бизнес в Липецке и поставляют аккумуляторы 

для автосборки на ВАЗе

Ватные вести,новости без сала,,Я Ватник,# я ватник, ,политика,песочница политоты,англия,ввс,Россия,порошенко,бизнес,длиннопост

Несмотря на активную антироссийскую риторику, президент Украины Петр Порошенко продолжает активно 

зарабатывать в России. «Известия» помимо липецкой фабрики холдинга Roshen нашли несколько связанных с 

Порошенко структур, которые либо ведут бизнес в нашей стране, либо базируются на Украине, но осуществляют 

поставки в Россию. Так, в роли основного поставщика аккумуляторов для моделей Renault, выпускаемых на 

площадках завода «АвтоВАЗ», выступает днепропетровский аккумуляторный холдинг ISTA. 


Ранее сообщалось, что компания принадлежит Порошенко, «Известия» нашли подтверждения тому, что 

президент Украины до сих пор является совладельцем холдинга.Кроме того, близкие к Порошенко структуры 

продают в России китайские автомобили марки JAC, собираемые на черкесском заводе Derways. Автодистрибутор 

«Авто Реал» входит в украинскую группу «Богдан» Олега Свинарчука и Олега Зимина — это друзья и давнишние 

бизнес-партнеры Порошенко, они знакомы с 1993 года и входят в его ближний круг. Известно, что «Богдан» ранее 

принадлежал Порошенко. Но в 2013 году он заявил, что продал его Свинарчуку — вместе с тем сообщалось, что 

Порошенко остался владельцем «Богдана», и признаки этого отслеживаются по бизнес-реестрам. Свинарчук с 

августа 2014 года еще и коллега Порошенко по госслужбе ― он руководитель Межведомственной комиссии по 

политике военно-технического сотрудничества и экспортного контроля Украины. После этого назначения 

Свинарчук сменил фамилию ― стал Гладковским (по матери), а 15 января 2015 года объявил, что Украина 

в ближайшее время планирует присоединиться к системе закупок вооружений НАТО.


Также оказалось, что в пищевую империю Порошенко входит небольшое, но прибыльное липецкое предприятие «Крахмалопродукты». «Крахмалопродукты» в 2014 году сменили владельца — с украинского юрлица, одназначно 

связанного с Порошенко, на туманный офшор, а «Авто Реал» избавился от своего названия (ранее было прозрачное 

«Богдан-Авто Рус»). Депутат Госдумы Валерий Рашкин направит парламентский запрос в прокуратуру и 

налоговую службу, чтобы разобраться в подобном финансировании нацгвардии Украины.


Украинские батареи в новых Logan и Sandero


В российском представительстве Renault подтвердили, что в данный момент закупают украинские 

аккумуляторы, но только для собственного производства на «АвтоВАЗе» (альянс Renault–Nissan контролирует 

50% волжского холдинга).

— Модели, производящиеся на московском заводе Renault, комплектуются аккумуляторами российского производства.

 Что касается Logan и Sandero второго поколения, которые выпускаются в Тольятти, то сейчас батареи 

поставляются из Украины, но в рамках углубления процесса локализации на ближайший год намечен переход к 

поставкам российского производства. Названия компаний-поставщиков мы не разглашаем, — 

сообщила «Известиям» представитель пресс-службы Renault Екатерина Третьякова.


По ее словам, столичный завод Renault (бывший «Автофрамос») перешел с украинских батарей на 

отечественные в мае 2014 года. Источник «Известий», знакомый с ситуацией на «АвтоВАЗе», сообщил, 

что в это же время тольяттинский автогигант перестал комплектовать батареями ISTA собственную 

модель Lada Largus, которая построена на основе модели Dacia Logan MCV (аналог Largus, производящийся 

на румынском заводе Renault).


— У нас был контракт с московским заводом Renault [сейчас производит Duster, Megane, Fluence и 

Logan первого поколения], но в 2015 году его не продлили, — сообщил «Известиям» сотрудник компании 

ISTA. По его словам, у компании помимо Renault есть еще один партнер-автозавод в России 

(кроме тольяттинских цехов «АвтоВАЗа»), но назвать его собеседник отказался: коммерческая тайна.


На сайте ISTA говорится, что компания поставляет аккумуляторы концерну Renault–Nissan с 2007 года. 

Оттуда же следует, что два ключевых завода группы — это днепропетровские «Энергоавтоматика» и 

«Иста-Центр». По данным украинского реестра юрлиц, незначительные пакеты в ТОВ «ДДЗ «Энергоавтоматика» непосредственно у Зимина и Гладковского, а 99,9% — у ТОВ «Оберон-Центр», которое украинские СМИ 

без сомнений связывают с Зиминым.


В «Иста-Центре», как следует из списков аффилированных лиц компании, по меньшей мере с 2010 года 

до III квартала 2014 года (последние данные) 40% акций приходится на «Оберон-Центр», 21,6% — 

на Фонд госимущества Украины, а 23% — на панамский офшор Ukrprominvest Holding Ltd (учрежден в 1997 году, 

собственников доподлинно выяснить не удалось). Именно так до сих пор называются многие компании 

бизнес-империи Порошенко, например «Укрпроминвест-Агро» — которая принадлежит киевскому фонду 

«Прайм Эссетс Кэпитал» (записан лично на Петра Порошенко, по данным реестра юрлиц). Название 

«Укроминвест» носил существовавший до 2012 года головной холдинг Порошенко, а панамская фирма 

Ukrprominvest прямо входила в число его учредителей (по архивным данным Агентства по развитию 

инфраструктуры фондового рынка Украины) и ассоциировалась в украинских СМИ не с кем иным, 

как с Порошенко.


Издание «Корреспондент.net» в прошлом месяце пришло к выводу, что единственной сделкой президента 

по продаже активов в 2014 году была продажа Зимину пакета в «Энергоавтоматике». Напомним, Порошенко 

в конце мая обещал продать свой бизнес в случае победы на выборах: Конституция Украины запрещает 

совмещать президентский пост и предпринимательство. В августе, впрочем, было заявлено, что продажей 

активов занимаются структуры европейской семьи банкиров Ротшильдов, но в декабре Порошенко сообщил, 

что «в условиях войны инвестиции в страну не заходят, никто ничего не покупает и продать ничего нельзя».


В пресс-службе президента Украины запрос «Известий» оставили без ответа.


Импорт ISTA в Россию падает


В российской группе компаний «Аком» (крупнейший отечественный производитель аккумуляторов, 

базируется в Тольятти) «Известиям» сообщили, что именно их компания в будущем заменит украинскую 

ISTA в поставках на конвейеры Renault.

— Мы прошли довольно длинный путь переговоров, номинаций и аудита и с сентября 2015 года 

начинаем поставки наших аккумуляторов на все заводы альянса Renault–Nissan в России, — 

рассказал президент и учредитель ГК «Аком» Николай Игнатьев. — До нынешнего финансового кризиса 

наиболее серьезную конкуренцию украинские компании составляли на розничном рынке. Если говорить 

о вторичном рынке аккумуляторов, то он делится примерно в равном соотношении между отечественными и 

импортными предприятиями. Среди крупнейших импортеров, в свою очередь, выделялись американская 

компания Johnson Controls [бренды Varta и Optima] и украинская «Веста-Днепр» [контролируется 

украинским бизнесменом Денисом Дзензерским].


Игнатьев привел статистику по импорту в Россию аккумуляторов за 11 месяцев 2014 года. Так, Johnson 

Controls поставил в Россию 748 тыс. батарей (минус 33% по отношению к аналогичному периоду 2013 года), 

«Веста-Днепр» — 203 тыс. (–72%), на данный момент завод временно простаивает, а завод ISTA импортировал 

54 тыс. аккумуляторов (–63%).

— В целом импорт аккумуляторов сократился на 25%, но украинские компании падают по импорту даже 

быстрее, чем рынок, — говорит Игнатьев. — Но это связанно не только с охлаждением интереса к 

украинским товарам, но и с общими проблемами этих предприятий, а также с валютными колебаниями в 

России. Конечно же, это дает шанс для российских игроков, в том числе и для нас.


Игнатьев также сообщил, что украинские бизнесмены неоднократно выходили на него с предложением 

приобрести свои активы. В частности, ISTA предлагала «Акому» купить всё украинское предприятие целиком, 

а завод «Веста-Днепр» пытается продать современное австрийское сборочное оборудование, которое недавно 

приобрел в лизинг. Игнатьев отметил, что «Веста-Днепр» не смог рассчитаться по договору лизинга и сейчас 

«Сбербанк-Лизинг» продает эту технику.


Российское подразделение «Богдана» экстренно переименовали


Если ISTA контролирует Зимин, то Гладковский является президентом украинского автохолдинга «Богдан» 

(основан в 2005 году). Но у Зимина, например, есть 9-процентный пакет в «Автомобильной группе «Богдан», 

а у Гладковского в ней 10% посредством его инвестфонда «Сова», но 60% акций принадлежат фирме «Ярославъ», 

которая принадлежит опять же АГ «Богдан». Акционерная структура холдинга запутана (в него кроме АГ 

«Богдан» также входят «Богдан-капитал», «Богдан-индустрия», «Богдан-инвест», «Хюндай Мотор Украина» и др., с разветвленным перекрестным владением) — и значительная доля акционерного капитала в итоге приходится 

на кипрские офшоры, которые далее ведут на Британские Виргинские острова, где журналистам 

затруднительно выяснить бенефициаров.


О том, что Порошенко (его состояние оценивается в сумму более $1 млрд) якобы избавился от «Богдана» 

в 2009 году, он заявил украинскому Forbes в 2013 году. Но журналисты украинского издания Insider

детально изучавшие бизнес Петра Порошенко в мае 2014 года, нашли у него долю в «Богдане». Сейчас 

в украинских корпоративных реестрах очевидных следов фонда «Прайм Эссетс Кэпитал» в «Богдане» уже 

найти не удалось, но среди акционеров «Хюндай Мотор Украина» до сих пор числятся кипрские Autoretail 

Holding Limited и Hudc Limited, которые украинские СМИ в 2011 году связывали с Порошенко.


«Богдан» продает и собирает азиатские автомобили Hyundai, Subaru, Isuzu, Daewoo, JAC, Great Wall и Lifan 

(а также автобусы, троллейбусы и грузовики под собственным брендом), а до начала 2014 года компания 

производила в том числе автовазовскую модель 2110. Под собственным брендом «Богдан» продавал ее 

среди прочих в России — для этих целей использовалось созданное в 2012 году тольяттинское ООО 

«Богдан-Авто Рус». Сообщалось, что это дочерняя структура группы «Богдан». Кроме того, эта фирма с апреля 

2014 года в качестве эксклюзивного дистрибутора начала продавать автомобили китайской марки JAC, их 

контрактная сборка налажена на заводе Derways в Черкесске. В июне 2014 года «Богдан-Авто Рус», 

по данным базы СПАРК, сменила название на ООО «Авто Реал».


Владельцем «Авто Реала», согласно выписке из ЕГРЮЛ, является другое тольяттинское ООО — «СВ Моторинвест», 

оно создано в 2012 году и в прошлом году (в октябре) также сменило наименование, отказавшись от 

«Богдан-инвестиции». В свою очередь, «СВ Моторинвест» контролировалось и контролируется сейчас 

кипрским офшором Vehicles Distribution Holding Ltd. Эта же кипрская фирма, по данным украинского 

корпоративного реестра, в числе акционеров упомянутого «Хюндай Мотор Украина». По данным реестра 

компаний Кипра, Vehicles Distribution принадлежит венской компании Bogdan Holding GmbH.


Далее, согласно сведениям из австрийского реестра, гендиректор этой компании — Дмитрий Ливинец, а 

владелец — кипрская Hesutu Limited. В 2013 году эта фирма и Ливинец входили в состав совета директоров 

«Богдан Моторс». Единственный акционер Hesutu — Teckford Investments Financial Corporation с Британских 

Виргинских островов.


В самой компании «Авто Реал» на вопрос «Известий» о причастности к структурам «Богдана» ответили 

отрицательно, воздержавшись от дальнейших комментариев. По данным Ассоциации европейского бизнеса, 

которая ведет статистику автопродаж в ЕС и России (Россия — третий по величине в Европе рынок автомобилей),

 в прошлом году в РФ было продано 424 автомобиля JAC. Ранее «Авто Реал» заявлял, что планирует 

продать 1 тыс. машин в 2014 году.


Производитель крахмала тоже попытался скрыть связь с Порошенко


Любопытно, что у кипрских фирм Hesutu Limited, Autoretail Holding Limited, Hudc Limited, 

Vehicles Distribution Holding Ltd — один и тот же адрес (по улице Колокотрониса и Хрисороятисса в Лимасоле) 

и юридическая компания-секретарь Ergofinance Limited, повторяются и киприоты-директора. Такие же реквизиты 

(директор, адрес, секретарь) у другого обнаруженного «Известиями» офшора — Chartomena Limited. Он владеет 

российской фирмой «Крахмалопродукты» — а до августа 2014 года, согласно базе СПАРК, «Крахмалопродукты» 

прямо принадлежали упомянутому киевскому холдингу «Укрпроминвест-Агро» (на 91% принадлежит фонду «Прайм 

Эссетс Кэпитал» Порошенко).


«Крахмалопродукты» зарегистрированы на одной улице с ОАО «Липецкая кондитерская фабрика 

«Рошен», выручка которого за 2013 год составила 2,2 млрд рублей, чистая прибыль — 178 млн рублей. 

Доходы «Крахмалопродуктов» на порядки меньше: выручка — 35,5 млн рублей, чистая прибыль — 

1,8 млн рублей. Телефоны компании, найденные в открытых источниках, не отвечают. 

Специализация фирмы — «производство продуктов мукомольно-крупяной промышленности», 

крахмал активно используется в кондитерской промышленности. Во Всероссийском НИИ 

крахмалопродуктов «Известиям» сообщили, что Украина поставляла патоку, крахмал натуральный и модифицированный на российские кондитерские фабрики, но уточнить, в каком объеме 

поставлялось сырье и сохранились ли контракты по сей день, в институте не смогли. 

Комментарий липецкой фабрики «Рошен» получить не удалось.


Владельцем Chartomena, кстати, является лондонская фирма Morewig Limited, единственный акционер 

которой — та же кипрская Ergofinance. Morewig выступает первоначальным владельцем всех 

вышеперечисленных кипрских офшоров (по историческим данным из реестра компаний Кипра), 

так что фирму Chartomena просто еще не успели переоформить, скажем, на виргинский или 

панамский офшор.


Разобраться в российских финансовых потоках бизнеса Порошенко и связанных с ним структур намерен 

депутат Госдумы Валерий Рашкин.


— Мое мнение неизменно относительно тех, кто наживается в России, а потом эти деньги уходят на эскалацию 

насилия на юго-востоке Украины, — это надо пресекать решительно и быстро. Я со своими помощниками 

приложу все усилия для этого, — заявил собеседник. Рашкин добавил, что направит депутатские запросы в 

прокуратуру и налоговую службу.

Ватные вести,новости без сала,,Я Ватник,# я ватник, ,политика,песочница политоты,англия,ввс,Россия,порошенко,бизнес,длиннопост


Развернуть

новости ввс вкс Россия Ватные вести политика песочница политоты ...Я Ватник 

В российской армии будет создан новый вид вооруженных сил - Воздушно-космические силы

http://www.interfax.ru/russia/412135
Мир ► В российской армии отказались от Военно-воздушных сил
В российской армии отказались от Военно-воздушных сил
Авиацию и ПВО страны объединяют с космическими войсками,новости,ввс,вкс,Россия,Ватные вести,новости без сала,,Я Ватник,# я ватник, ,политика,песочница политоты
Развернуть

политика песочница политоты Россия оборонные технологии военная техника авиация ввс ...Я Ватник 

СУ-30, Иркутский авиационный завод

i- Z3L gelio.livejournal.com | gelio@inbox.ru,Я Ватник,# я ватник, ,политика,песочница политоты,Россия,оборонные технологии,военная техника,авиация,ввс
Я Ватник,# я ватник, ,политика,песочница политоты,Россия,оборонные технологии,военная техника,авиация,ввс

gelio.livejournal.com | gelio@inbox.ru,Я Ватник,# я ватник, ,политика,песочница политоты,Россия,оборонные технологии,военная техника,авиация,ввс

Я Ватник,# я ватник, ,политика,песочница политоты,Россия,оборонные технологии,военная техника,авиация,ввс

Я Ватник,# я ватник, ,политика,песочница политоты,Россия,оборонные технологии,военная техника,авиация,ввс

Я Ватник,# я ватник, ,политика,песочница политоты,Россия,оборонные технологии,военная техника,авиация,ввс

Я Ватник,# я ватник, ,политика,песочница политоты,Россия,оборонные технологии,военная техника,авиация,ввс


Источник: http://gelio.livejournal.com/200901.html


Развернуть

разное Россия ввс день ввс ...Я Ватник 

несколько запоздало, комп глючил )
Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме ввс (+47 картинок, рейтинг 156.9 - ввс)