очередное #цэповидло
Подробнее
Алексей Арестович Подписаться 0 У гм 1 ПЕРЕХОД. Для меня - переход двух наших стареньких кораблей, «Донбасса» и «Кореца», в Азовское море это символ. Символ транзита всей Украины в новое будущее. Изношенная, подлатанная, но - идёт. Идёт через «российскую» «исключительную» «экономическую» зону, в сопровождение ФСБшных корыт и американских с британским самолетами-разведчиками. Выходит на открытую воду и устанавливает государственное присутствие Украины. Поход двух 40-летних судов под стон и скрежет зубовный российских гибридных СМИ, показал, что важны не столько средства, сколько адекватность замысла, решительность в его исполнении и -международная поддержка. Для меня этот поход - знак того, что мы научились адекватному планированию: - трезвому анализу. - поиску брешей в системе факторов. - нестандартным решениям при минимуме возможностей. Выработке именно такой способности в нас и была посвящена гибридная война России против Украины. Противник был взят нами в вилку: - препятствовать проходу наших судов в Азовское море, означало для РФ открытую агрессию, нарушение международного морского права, те. - отличный повод до нового пакета международных оплеух. - пропустить наши суда означало фактически обнулить пропагандистский эффект, полученный в результате морской блокады Бердянска и Мариуполя, подвергнуться позору и осмеянию. Выбрали позор. Это хорошо. Это означает, что на фоне сирийского кризиса и внутренних протестов, вызванных тяжестью экономического положения, ресурса на очередную борзость им не хватает. Теперь, ситуация на Азовском море, принципиально изменилась в нашу пользу, а именно: - односторонняя блокада Россией наших морских путей сообщения, переведена в состояние военного противостояния двух держав в де факто - международных водах. А это уже не ситуация игры в одни ворота - тут может и в свои прилететь. За одни сутки. Кремль, беспредельничающий на Азове с мая месяца, утратил стратегическую инициативу на театре, хотя и сохраняет военное превосходство. Правда, в результате активных действий ГШ ВСУ по усилению группировки на побережье, в том числе, авиационной, и военное соотношение сил стало вполне паритетным. Вот так это и делается: адекватное планирование на основе трезвой оценки обстановки. К сожалению, освоением этой формулы победы в гибридной войне, не вполне может похвастаться отечественный сегмент любимого фейсбука. Зрада и плач обуяли его. Всем очень хочется всеобъемлющих реформ Прямо сразу. Тайна адекватного планирования в том, что один электоральный период (4-5 лет) - это, увы, не «всеобъемлющие реформы», а дай Бог -3-4 крупные. Если сильно повезёт. А трезвость оценки обстановки - в умении определить приоритеты. Но хочется, хочется народу, на несчастные 35 млрд долларов бюджета (у малюсенькой Хорватии, размером с Киевскую область - в полтора раза больше) и выигранную войну, и реформированную медицину, и преобразованное образование, и дороги, и выплату внешних долгов, и три авианосца на Азове. Увы. Нетути. А есть два стареньких судна - и точный расчёт. Это и отличает взрослых от детей - умение добиваться своих целей путём трезвой работы с тем, что есть, вместо плача по очередному провалу очередных воздушных замков, которые себе намечтали. Трезвой работы и - умению определить приоритеты. Тут или война или дороги. Или и война, и дороги, но тогда - средненькая медицина и длинные внешние долги. Или хорошая медицина и короткие долги - и проигранная война и разбитые дороги. Только ведь, если войну проиграть - никакой медицины уже не понадобиться. После этого похода двух залатанных кораблей, за адекватность решений высшего военно-политического руководства Украины, я. в принципе, спокоен. А вот за решения генералов и адмиралов фейсбука - по-прежнему, нет.)
Я Ватник,# я ватник, ,фэндомы,Ватные вбросы,ватные вбросы, ватная аналитика, пандориум,,разная политота
Еще на тему
Небоевым судам как бы никто ничего и так не запрещал, нэ?
"Не являюсь великим специалистом по пассажирскому сообщению с Россией, но подозреваю, что в любом случае блокировка движения через определенную территорию является проблемой для этой территории. После этого в международных каталогах пройдет сообщение о том, что пассажирское движение на территорию России заблокировано в силу определенных санкций. И это может повлиять на экономическую привлекательность, поскольку есть же поезда, которые идут через Украину в Россию – и их движение тоже будет ограничено. Поэтому они потерпят какой-то минимальный ущерб. Но я не могу оценивать его степень – здесь надо спрашивать Омеляна, потому что он является специалистом в этой отрасли.
Что касается адекватных действий Украины в ответ на беспредел России в Азовском море, то первым трубить начал я – месяц тому на уважаемом сайте "Апостроф" я сказал, что нужно делать. Во-первых, нужно разрывать договор с Россией о том, что это внутреннее море. Соответственно, все то, что там происходит, должно регулироваться в соответствии с международным морским правом. То есть Азовское море должно получить статус международного водоема, а не внутреннего моря Украины и России. Во-вторых, надо усиливать военную кампанию в Азовском море. В-третьих, надо стучаться во все международные инстанции, которые занимаются международным морским правом.
В этом смысле ограничение пассажирского движения с Россией может быть еще и способом привлечения внимания к проблеме Азовского моря. Поэтому информационный аспект немаловажен.
Второй момент – если отменят поезда, то украинцы будут меньше ездить в Россию. Дело в том, что в силу тяжелой экономической ситуации в Украине процветает трудовая миграция. И здесь вопрос – выбирать Европу или Россию. В России по разным данным работает до полутора миллиона человек, а если брать и сезонных работников, то до двух. И здесь можно вспомнить историю с "Вконтакте": когда запрещали "Вконтакте" и прочее, все кричали, что это не поможет: мол, как ходили, так и будут. В итоге же, по самым скромным данным количество заходов в "Вконтакте" со времен введения запрета упало в 8 раз. Такой же эффект будет с пассажирским движением. Все сначала будут вопить, что мы бросаем соотечественников, которые там работают, а реально народ начнет переориентироваться на страны Европы. Таким образом реально будет уменьшаться число потенциальных заложников. Это тоже очень важный момент. Ведь авиасообщения с Россией нет, а закроют железнодорожное сообщение и трудовые мигранты (сезонники) начнут переориентироваться на Европу, потому что в Россию будет тяжело добираться. И поток начнет сокращаться в два раза – с полутора миллиона до 750 тысяч. А это уже на 750 тысяч заложников меньше, что очень хорошо."