"Мистрали" не вписываются в нашу военную доктрину от слова совсем. Вот и пихали туда по остаточному принципу. К тому же, тут руку приложили "Вертолеты России", известное сборище манагеров-полудурков. Что Ми-28, что Ка-50 создавались когда не то что Мистралей, вообще никаких десантных вертолетоносцев не было. Были только противолодочные. (Москва, Ленинград, Киев и т.д.) Ка-226 в качестве транспортных?))) Смешно)) Особенно при наличии Ка-29. Еще раз про шасси: СХЕМА ШАССИ КА-50 НЕ МОЖЕТ ОБЕСПЕЧИТЬ ТРЕБОВАНИЯ ФЛОТА ПО МАКСИМАЛЬНОЙ ВЕРТИКАЛЬНОЙ СКОРОСТИ.
По поводу базирования - еще в конце 70х годов Камов начал проект армейского вертолета В-80, которыфй не имел никакого отношения к кораблям. Проект вырос в Ка-50. А единственный в союзе/России вертолет-амфибия напротив, производства КБ Миля. У наших заклятыфх друзей Си Кинг и Си Стэллион нормально живут на палубе. Да, Камов делает и вертолеты классической схемы. При условии складных лопастей диаметр НВ особой роли не играет. Внезапно, хвостовую балку тоже можно складывать. А об эффективности я сужу по результатам испыфтаний, к коим имею доступ. А именно: Ка-50 и комплекс "Шквал-Вихрь" показывает лучшие ЛТХ и боевую эффективность, чем Ми-28.
С какого вдруг полтинник - флотская машина? Шасси классической схемы, а не параллелограммное, как на морских (см. твое же фото), ракеты "Вихрь" в основном противотанковые, хотя и вертолеты сбивать могут. Комплекс "Шквал" предназначен для армейской авиации. Ка-50 не несет ни торпеды, ни глубинные бомбы, ни гидроакустические буи. Так что полтинник - вертолет армейской авиации.
Еще раз: кабина экипажа с низу практичяески не бронирована, тонкий слой титана. керамика и кевлар только по бокам. А снизу сотоблок. Учитывая компоновку пушки на Ка-50, наличие нашлемной системы целеуказания, комплекс "Шквал" - вертолет нормально пилотируется одним летчиком. В Торщке и Ахтубинске аппараты хорошо летали и получили положительное заключение. А вот в строю, где летчики летают по особым праздникам, многим так и не удалось преодолеть "синдром утенка". Опять же, надо было в то время помочь КБ Миля, вот и сделали ход конем, наплевав на тактику армейской авиации. В итоге в качестве чисто боевого вертолетов у нас Ми-28 (с никаким статпотолком и бронированием снизу) и Ка-52 (без Шквала, но со штурманом и уменьшенным бронированим, т.к. увеличилась омываемая). А Ка-50 успешно похерили, хотя в свое время он выиграл конкурс у Ми-28. Не надо мне рассказывать про вертолеты, у меня есть люди и в Ухтомке и в Панках, если ты понимаешь.
По поводу базирования - еще в конце 70х годов Камов начал проект армейского вертолета В-80, которыфй не имел никакого отношения к кораблям. Проект вырос в Ка-50. А единственный в союзе/России вертолет-амфибия напротив, производства КБ Миля. У наших заклятыфх друзей Си Кинг и Си Стэллион нормально живут на палубе. Да, Камов делает и вертолеты классической схемы. При условии складных лопастей диаметр НВ особой роли не играет. Внезапно, хвостовую балку тоже можно складывать. А об эффективности я сужу по результатам испыфтаний, к коим имею доступ. А именно: Ка-50 и комплекс "Шквал-Вихрь" показывает лучшие ЛТХ и боевую эффективность, чем Ми-28.