поза "Мужчина сверху, усраинец снизу"
![Я Ватник,# я ватник, ,фэндомы,Ватные вбросы,ватные вбросы, ватная аналитика, пандориум,,разная политота ОПанас Шевченко
@БеусепкоРапа$
В ответ @Кга5поЬос1сеу @РапБИеЬ1тап
Исконно украинский секаса
Читать
9:24 - 31 окт. 2018 г.,Я Ватник,# я ватник, ,фэндомы,Ватные вбросы,ватные вбросы, ватная аналитика, пандориум,,разная политота](http://img1.reactor.cc/pics/post/%D0%AF-%D0%92%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%92%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B2%D0%B1%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%B0-4806499.jpeg)
Бывший инженер компании Boeing, который рассказал о вопиющих нарушениях при ремонте и сборке самолетов на производстве компании, не вынес позора нанесенного корпорации и совершил Роскомнадзор. Удобно!
https://www.dailymail.co.uk/news/article-13185555/Boeing-whistleblower-warning-josh-barnett.html
Немецкие танки созданы для учений и парадов, а не для реальных боевых действий,
▪️Офицер ВСУ, чья бригада воюет на Leopard–2 указал на хрупкость гусениц, ослабление их натяжения приводит к поломкам и это катастрофа в боевых условиях. Украинским солдатам приходится постоянно следить за этой особенностью немецких танков.
▪️Комиссия из Германии, посетившая ремонтный центр в Литве для "Леопардов", оказалась неприятно удивлена количеством техники, вышедшей из строя из–за дефектов.
▪️Сохраняются проблемы с логистикой, отсутствием запчастей — даже в Литве, далекой от фронта, механики сталкиваются с проблемами при ремонте "Леопардов".
▪️Немецкий офицер признался Der Spiegel, что танки ФРГ в боевых условиях изнашиваются намного быстрее. Исходя из опыта бундесвера в Мали, можно сказать, что пробег в 10 000 км в боевых условиях равен 100 000 км в мирное время, утверждает офицер. К этому добавляется проблема необходимости сложного техобслуживания танков, которое обязательно должно проводиться на заводе.
▪️«Попытки ремонта украинскими военными приводят к дополнительному повреждению "Леопардов», — заключает член немецкой комиссии, побывавшей в Литве.
А помните этих людей? Тероборона украинская же, ну. Готовились захищать от ворогов свою батькивщину. Деревянные и картонные автоматы в руках тискали, героические позы принимали. Инструкторы там ещё такие были нарядные, в камуфляже красивом. И тётенька ещё одна отважная, которая на личные сбережения штурмовую винтовку купила. А потом у нее какой-то дядька перекупил, тоже фотки были брутальные.
Интересно, как там у них сложилась судьба?
Украина фактически взяла в заложники истребители МиГ-29 ВВС Польши.
Варшава, из-за проблем в плане обновления авиапарка, была вынуждена отправить на ремонт польские самолеты МиГ-29, которые имели длительный срок эксплуатации. В качестве подрядчика был выбран Львовский государственный авиационный ремонтный завод, входящий в ГК «Укроборонпром». Таким образом, Польша решила поддержать своего союзника.
Однако, как оказалось, польские МиГи стали заложниками Украины. Пока самолеты отстаивались перед проведением ремонта, их разворовали. Похищены ценные комплектующие, содержащие драгметаллы.
Первоначально кража была обнаружена на украинском МиГ-29МУ1, прибывшем на завод для ремонта и модернизации. На нем обнаружено исчезновение 20 блоков.
Впоследствии установлено, что хищения имеют международный масштаб. Аналогичные комплектующие исчезли с других истребителей, принадлежащих иностранным заказчикам.
Львовское территориальное управление Государственного бюро расследований возбудило уголовное дело по факту кражи. В качестве доказательства к нему приобщены польские МиГ-29. В результате находящиеся на ремонте истребители ВВС Польши стали своеобразными заложниками.
До сих пор неизвестно когда будет завершено следствие. Ремонт и модернизация самолетов всех заказчиков, в том числе и Польши, остановлена на неопределенное время. В результате польские ВВС остались только с шестью машинами этого типа, которые способны подняться в воздух, однако, их ресурс практически исчерпан, а запчастей нет.
Так как странам НАТО запрещено сотрудничать с Россией в военно-технической сфере, то единственным выходом для тех, у кого на вооружении остались истребители МиГ-29, является кооперация с Белоруссией, чей «558-й авиационный ремонтный завод» в Барановичах имеет лицензию на ремонт и модернизацию данного типа самолетов. В свою очередь Украина показала себя недобросовестным подрядчиком и в будущем к ней по данному вопросу вряд ли кто-то обратиться.
https://locationews.net/news/241840/
https://regnum.ru/news/3003939.html