 |
Результаты поиска по запросу «
гифки про украину новороссию
»
политика песочница политоты Украина песочница фэндомы Я Ватник разная политота
Украина обвиняет Россию в террактах в Брюсселе - реакция
Мдя... люди во власти на Украине не перестают удивлять
фэндомы жж B-52 США Украина крым длиннопост авиация РФ НАТО Я Ватник разная политота
Американские стратегические бомбардировщики В-52 над Украиной
4 сентября 2020 года три стратегических бомбардировщика Boeing B-52H Stratofortress с позывными JULIA51 (военный номер 61-0034), JULIA52 (военный номер 61-0005) и JULIA53 (военный номер 60-0044) из состава 23-й бомбардировочной эскадрильи 5-го бомбардировочного крыла ВВС США, из числа шести самолетов этого типа, ранее прибывших на британскую авиабазу Файрфорд (как BTF (Bomber Task Force) 20-4), через территорию Польши совершили
первый полет над территорией Украины, подойдя с севера к воздушному пространству Крыма.
В воздухе В-52Н сопровождались истребителями Су-27 и МиГ-29 воздушных сил Украины.
Истребители МиГ-29 из состава 114-й бригады тактической авиации воздушных сил Украины сопровождают над территорией Украины стратегические бомбардировщики Boeing B-52H Stratofortress ВВС США, 04.09.2020 (с) воздушные силы Украины:
При этом бомбардировщики В-52Н с позывными JULIA51 и JULIA53 совершали полет на Украиной с включенными транспондерами Mode-S, в то время как самолет JULIA52 включал транспондер только эпизодически, и, предположительно, совершил полет к востоку от Киева. Бомбардировщики с позывными JULIA51 и JULIA53 в ходе полета над Украиной осуществили демонстративное барражирование к северу от Крыма в районе Геническа и Мелитополя, при этом ближайшая к Крыму точка, в которой находились самолеты, расположена примерно в 40 км от побережья полуострова.
В заявлении командования вооруженных сил США в Европе (EUCOM) говорится:
"Три бомбардировщика B-52 Stratofortress ВВС США из состава 5-го бомбардировочного крыла с базы ВВС Майнот, Северная Дакота, провели в пятницу в воздушном пространстве Украины жизненно важные учения по интеграции с украинскими истребителями.
Пятничная миссия стратегических бомбардировщиков является частью давно запланированного развертывания шести B-52 на британской авиабазе Файрфорд в Глостершире, Англия. Миссия предоставила партнерам ценную подготовку в воздухе. Кроме того, миссия продемонстрировала, как самолеты и экипажи передового развертывания, в том числе бомбардировщиков B-52, обеспечивают возможности коллективной обороны и обеспечивают США, союзникам по НАТО и партнерам стратегическую и оперативную широту для сдерживания России и обеспечения безопасности союзников и партнеров.
С тех пор, как два года назад оперативные силы бомбардировщиков начали операции на европейском театре военных действий, было выполнено более 200 взаимосвязанных миссий. Эти текущие бомбардировочные миссии демонстрируют способность ВВС США постоянно выполнять полеты, поддерживать готовность и поддерживать союзников и партнеров по всей Европе, независимо от внешних вызовов, включая текущие глобальные меры реагирования на кризис COVID-19".
Согласно украинским источникам, самолеты В-52Н над Украиной до Геническа сопровождались спева истребителями МиГ-29 из состава 114-й бригады тактической авиации воздушных сил Украины из Ивано-Франковска без вооружения, которых севернее Крыма сменили истребители Су-27 из состава 831-й бригады тактической авиации из Миргорода с подвешенным ракетным вооружением (украинские Су-27, предположительно, вылетали двумя сменами - из Миргорода и из Одессы).
Рейд В-52Н через территорию Украины к Крыму был поддержан развертыванием над Черным морем вблизи побережья Крыма группировки разведывательной авиации США и Великобритании, очевидно, имевшей целью фиксацию реакции российской ПВО на действия бомбардировщиков В-52Н. Над Черным морем одновременно находились разведывательные самолеты Boeing RC-135W Rivet Joint (позывной SALMA44, военный номер 62-4125) ВВС США, а также Boeing Airseeker R.1 (RC-135W Rivet Joint, бортовой номер ZZ666) и Sentinel R.1 (бортовой номер ZJ692) ВВС Великобритании, поддерживаемые британским же самолетом-заправщиком Voyager KC.2 (Airbus A330 MRTT, бортовой номер ZZ333).
В свою очередь, Министерство обороны России сообщило о подъеме восьми истребителей Су-27 и Су-30 "с аэродромов Южного военного округа" "на перехват трех стратегических бомбардировщиков США над Черным морем" (по украинским источникам, с российской стороны вылетали четыре Су-27 и четыре Су-30).
 |
Напомним, что 29 мая 2020 года два стратегических бомбардировщика Rockwell В-1В Lancer из состава 28-го бомбардировочного крыла ВВС США с авиабазы Эллсворт (Южная Дакота) с континентальной части США также совершили полет ( https://bmpd.livejournal.com/4042902.html )над территорией Украины.
фэндомы щаранский Украина парубий флот 1000 лет кгб Я Ватник разная политота
Традиции императорского флота.
 |
 |
Третьего дня спикер Верховной Рады пан Парубий объявил о тысячелетии украинского флота, предложив начать отсчитывать дату основания ВМСУ с похода киевского князя Олега Вещего на Константинополь. Что, безусловно, утерло нос клятим москалям, чей флот едва насчитывает триста лет. Да и внешний вид подлодки «Запорожье» однозначно подтверждает догадки о тысячелетней истории морских укров. Казалось бы, что в этой ситуации делать обыкновенному евроукру или российскому оппозиционеру? Радоваться, что русня снова облажалась и очередной перемоге Украины-Руси. Петь песню про Путлера «Лалалала» и скакать шо не москаль.
Но тут не все так однозначно. Везде нужно искать провокацию КГБ, чьими невидимыми нитями пронизана вся атмосфера вильной Украины. Нужно быть всегда готовым к зраде даже на самом высоком уровне. От которой может не спасти даже справка из психдиспансера как у пана Парубия и верная служба Майдану путем отстрела евроактивистов для наглядности картинки в западных СМИ (ничего зазорного тут нет – алтарь Свободы должен иногда окропляться кровью патриотов, ведь на благое дело). Основание украинского флота всего тысячу лет назад – это отсыл к Руси-Украине, по факту основанной русскими оккупационными князьями. Это попытка забыть о сорокатысячелетнем существовании Украины-Гондора, которая придумала колесо, пирогу и бензиновую зажигалку.
О какой тысячелетней истории украинского флота идет речь, если за 10 тысяч лет до н.э. украинский историк Геродот описывал структуру флота гетьмана Хамоненко, завоевавшего Атлантиду? А документальные источники в пампасах Амазонки подтвердили прибытие украинского флота козака Тараса Буйволяка в 15439-м году до н.э. в устье реки Ориноко. Где была основана первая украинская колония на американском континенте мисто Рыодыжанейра. Мыс Надежды на побережье Южной Африки был назван в 12235-м году до н.э. так в честь казачки-волонтерши Надежды Завченко, которая очень долго томилась в неволе у персидского диктатора Мидаса, но была освобождена киборгами-протоукрами. А китайские историки еще в 7898-м году до н.э. (когда правила династия Цинь) наблюдали у берегов Шанхая бронированные галеры атамана Ятагана Пороховенко.
 |
С увагой, панъ Щараньски.
_______________________________________
Current Location:NY, Brighton-Beach
Current Music:Океан Ельзи - Атлантiда
_______________________________________
http://lev-sharansky2.livejournal.com/389951.html
Ватные вести фэндомы Днепропетровск Украина ГЭС руина Я Ватник разная политота
Пентагон предупреждает: аварийные плотины Днепровского каскада смоют Украину в Черное море в 2020 году
Пока власти заказывают новые дорожные знаки и асфальт, пользователи социальных сетей очень зло шутят по поводу прогнозов о разрушении Крымского моста и о том, что это жестокая кара небес за снос памятника Ленину у плотины. Но состояние Днепрогэса и других дамб нешуточное.
Куреневская катастрофа
13 марта 1961 года в столице УССР случилась самая крупная до Чернобыля техногенная катастрофа: сотни людей были убиты селевым потоком из прорвавшейся плотины. В 1952 году власти решили устроить свалку строительных отходов на окраине города. И 9 лет урочище Бабий Яр заполняли жидкой смесью с кирпичных заводов. Огородили это место двумя дамбами, и громадная чаша грязи угрожающе нависала над жилым районом Куреневка.
История умалчивает, почему дамбы сделали не бетонными, а земляными. Гидрологи же не учли количество осадков, зимне-летние перепады температур и то, что киевский грунт не впитывает воду, потому что содержит много глин. И вода стала разрушать дамбы — медленно, но неотвратимо. Горком партии считал, что за все отвечает горсовет, а горсовет — что горком. Оба субъекта наплевали на вопиющие нарушения техники безопасности и сигналы местных жителей, которых каждую весну заливало из водохранилища. А тем, кто жаловался, угрожали статьей за распространение «антисоветских» слухов.
Дамба продержалась 9 лет. Утром 13 марта 1961 года случилась катастрофа. В дамбе появились промоины, которые стали расти и шириться, власти на тревожные звонки среагировать уже не успели. В 8:45, час пик, когда люди шли на работу, дамбу прорвало и семисоттысячелитровый селевой поток жидкой грязи трехметровой высоты смыл целый жилой район, вместе с домами и общественным транспортом. По официальным данным, погибли 145 человек, а на самом деле, вполне вероятно, и больше. Но расследование запретили и вообще все засекретили.
Могилу председателя горисполкома, который застрелился спустя два года после катастрофы, еще долго охраняли «тихари»: мстительные киевляне пытались наказать виновника посмертно.
Днепрогэс
Это было грандиозное
сооружение сталинских пятилеток, а в истории Украины — самое
исторические, поскольку до наших дней изменило природу края, сделав
Днепр судоходным на всем протяжении. Пороги, которые веками отделяли
Русь от Дикого поля, были затоплены, а юг России получил дешевую
электрическую энергию. Строили невиданную по европейским масштабам
плотину всем миром. Американские, немецкие и чешские подрядчики, главный
консультант Хью Купер, строивший самую большую в мире
на тот момент «плотину Вильсона» — все внесли свой значительный вклад
в возведение советского гиганта. 1939 году Днепрогэс стал третьей
по мощности гидроэлектростанцией на планете, а по стоимости энергии —
самой дешевой.
Во время войны плотина ГЭС была дважды взорвана: первый раз в 1941-м, при отступлении наших войск, а второй — в 1943-м, когда оккупантов прогнали. После реконструкции Днепрогэс вошел в единую энергосистему СССР. А после распада перешел под юрисдикцию Украины, хотя станция до сих пор связана с энергосистемой России. Но это не главная проблема. Со времен Союза несущее сооружение плотины никогда не укреплялось и не реконструировалось. Как и Куреневская дамба, Днепрогэс медленно, но неизбежно становится ветхим.
История вновь умалчивает, кто и когда заметил первые дефекты. Документированное заключение о появлении трещин более чем в двух десятках бетонных элементов было сделано еще в 1997 году, при президенте Кучме. При нем же была запланирована реконструкция в два этапа. Первый прошел в 1997-2002 годах. Но денег хватило только на оборудование машинных залов. Второй этап запланировали на 2008-й. Он выпал на президентство Ющенко. Нетрудно догадаться, что этот этап так и не осуществили. После государственного переворота же Днепрогэс фигурировал в СМИ только в связи с «декоммунизацией». Рабочие появились на дамбе только для того, чтобы спилить с нее имя Ленина и советскую символику.
Днепровский каскад
«Декоммунизация» ничуть не укрепила гигантскую бетонную плотину, а техногенную катастрофу в случае ее разрушения не предотвратила. Официальный эксплуатационный ресурс дамбы Днепрогэса, согласно требованиям стандартов технического надзора, был исчерпан в 2007 году. Но эта станция — всего лишь самая первая и известная. Всей гидроэнергетической системой нынешняя Украина обязана СССР. Советский Союз подарил ей целый Днепровский каскад ГЭС. А это девять электростанций и шесть водохранилищ. Два объекта, Каховская и Каневская ГЭС, были заморожены в 1991 году и до сих пор не достроены. За почти тридцать лет Украина оказалась неспособной сделать то, что в СССР каждую пятилетку сдавалось каскадами.
Впрочем, украинские журналисты бьют тревогу. Они встревожены тем, что Сталин, Хрущев и Брежнев, мотивированные тоталитарной гигантоманией, «утопили» живописные украинские села, «разрушили» уникальную природу и понастроили «совковые» станции, которые не идут ни в какое сравнение с современными высокотехнологичными сооружениями такого класса в США, ЕС и Китае. Эти мантры тревожат покой украинских обывателей, но ничуть не способствуют реконструкции Днепрокаскада. И тут выяснилось, что это волнует США. Причем озабочены партнеры отнюдь не Сталиным, Хрущевым и Брежневым. Даже не затопленными запорожскими куренями.
Шок Пентагона
В августе 2016 года делегация инженерных войск США (USACE) посетила Украину с целью обследовать состояние Днепровского каскада. Это вполне военная организация и федеральное ведомство армии США. Подобный визит в пограничную с Россией страну было бы трудно объяснить, поэтому его пришлось легендировать приглашением украинской стороны. И вообще, пребывание делегации Пентагона такой специализации — случай уникальный и скандальный. Такого не было нигде и никогда.
Впрочем, дипломатические нюансы в данном случае к делу не относятся. Важны впечатления американских военных экспертов и специалистов по дамбам. О них не сообщались журналистам, но их сухо и официально изложили в 175-страничном экспертном заключении.
Не стоит думать, что «украинская сторона» в лице президента Порошенко и министра Омеляна решила заняться вопросом каскада. Нет! Им нужны были: а) кредит и б) «картинки для Путина» в виде американских военных на украинской территории. А вот этих самых военных взволновало совсем другое. Весь отчет сводился к одному — всё бросить и срочно укреплять дамбы!
На шести объектах — в Киеве, Каневе, Кременчуге, Каменском, Запорожье, Новокаховке, то есть на всем протяжении Днепровского каскада, состояние плотин и шлюзов было оценено как критическое. Американские военные рекомендовали срочно и безотлагательно приступить к практическим, аварийным работам. Если Киев этого не сделает, говорится в заключении, то судоходство по Днепру полностью остановится в 2020 году, а риск техногенных катастроф станет неконтролируемым и непредсказуемым.
Реакция Порошенко
Важно понимать, что катастрофы и жертвы очень мало волнуют киевский режим. Он был всего лишь прикрытием стратегической, разведывательной миссии американских военных, которых также отнюдь не беспокоят ни украинцы, ни Украина, ни даже президент Порошенко. У USACE свои задачи. Но дело своё они «добре знают», поэтому не верить их экспертному заключению очень опасно. Хотя оно всего лишь констатирует факт, о котором все время говорят и пытаются писать-рассказывать стареющие советские инженеры с паспортами граждан Украины.
Итак, 175-страничный текст экспертных выводов военных инженеров USACE был положен на стол президенту Порошенко министром инфраструктуры Омеляном в 2016 году. И поскольку в нем не было ничего ни о кредитах, ни об инвестициях, ни о передаче под контроль Пентагона Днепровского каскада ГЭС, то и несложно угадать дальнейшую судьбу этих страниц, распечатанных на листах формата А4. Они отправились в путешествие в мусорную корзину. Ничего из того, что рекомендовали срочно предпринять американские военные, не было сделано.
И тут снизу постучали
Грядущий апокалипсис, Куреневская катастрофа, только уже европейского масштаба, напомнила о себе воочию. Власти Запорожья в 2019 году вынуждены признать, что дальнейшее движение грузового транспорта по дамбе Днепрогэс невозможно, и принимают меры. Они чисто «самостийные». С обветшанием колоссальной дамбы, за которой очень много воды в резервуаре объемом 3,3 кубических километра, борются при помощи… дорожных знаков. Один — запрещающий движение грузовикам, другой — разрешающий реверс легковому транспорту. Это способ придуман в независимой Украине давно и с успехом применяется, под прикрытием впечатляющих рассказов о строительстве «гиперлупа».
Но это всего лишь видимая часть угрюмой постапокалиптической картины. Есть куда более мрачные детали. Будущая катастрофа обязательно будет. Но, как и за события 1961 года в Киеве, за нее не будет отвечать никто. Дело в том, что дамба Днепрогэса, к примеру, имеет проблемы с ответственными за нее ведомствами. Если проще, за нее отвечают два субъекта хозяйствования: «Укргидроэнерго» и Запорожский горсовет. Первый отвечает за производство электроэнергии, второй — за транспортную составляющую. Как заметил еще писатель Николай Гоголь, знавший местные нравы как никто, на Украине Иван Иванович никогда не договорится с Иваном Никифоровичем. И тем более оба всегда держат табачок врозь.
Не стоит забывать и о том, какие адские симулякры создает режим ради поддержания состояния имитации войны. Бывает, что и арсеналы взрываются, а не то что плотины. Виноват будет Путин, но в любом случае все кончится плохо и вдруг. Однажды гром грянет, вода придет, а мужики даже не успеют перекреститься. Не ответит никто. До 2020 года осталось всего девять месяцев, так что будущих жертв стоит пожалеть заранее — пока они живы.
https://ukraina.ru/exclusive/20190313/1022952321.html
Украина перемога укропия Украина стронг Я Ватник разная политота
Все правильно, солдат должен внушать ужас.
А тут "жах такий, що не можливо дивытися"
Прямая речь какло-богатыря:
"На мой 46 розмер дали форму 58 -го а берцы дадут весной.01.09.14 С першим вересня."
